タム２００形２７５

　タンク車の増減は社会情勢の変化を敏感に反映する。昭和１０年代も後半になると、戦備のため我国工業の中心は重工業中心にシフトし、輸出産業の花形だったレーヨン工業は立場が一転した。このためタム２００形ニ硫化炭素専用車の増備は、昭和１５年から、戦後の２４年まで、間が空くことになったのである。

　タム２７５は昭和１５年３月新潟製で、戦後製最後のタム２００形であった。

　外観・構造は戦前製タム２００形では、ドームが中央に移ったタイプの標準とも言えるもので、設計比重は１．２７・タンク容積は１２．１ｍ^３であった。
　タンク体は普通鋼製（ＳＲ３９材）を全溶接で組立てたもので、板厚は胴板８ｍｍ・同底板１０ｍｍ・

鏡板１０ｍｍであった。胴板低部が厚いのは、戦前から戦後にかけての新潟製の伝統である。タンク直径は１，５９８ｍｍ・長さは６，２３６ｍｍ（推定）で、周囲には保冷用の牛毛フェルト５０ｍｍからなる断熱材と薄鋼板製のキセがあり、外被形状は鏡板部に段差のない新潟特有のものであった。
　台枠は平形で、側梁には１５０ｍｍチャンネルを用い、長さは６，５５０ｍｍ・軸距は３，６５０ｍｍであった。ブレーキはＫＤ＋片側、走り装置は１段リンクだったが、ヨンサントウで２段リンク式に改造された。

　落成時の所有者は旭化学工業ＫＫ・常備駅は金津であった。昭和３７年１０月に東洋化成工業ＫＫに移籍し、五分市駅常備となった。昭和５２年４月に廃車となった。