タム２００形２２０

　タム２００形は特別編１０と同３４で川崎製とその更新車を紹介したが、今回は戦前の標準タイプを取り上げよう。

　戦前に製作されたタム２００形には２００〜２２８、２３３〜２７５の７２両があるが、驚くべきことに全車新潟製である。写真のタム２２０は昭和１０年６月製で、戦前製の中では初期のグループに属し、ドームが片寄っていることが特徴であった。これはタンク中央に締金を設けた３本帯金の名残りだったようだが、本車では既に形骸化し、有名無実となっている。

　その後、太平洋戦争勃発によりレーヨン工業が軍需転換されるようになると、本形式はその需要を喪失し、次第にカセイソーダ液輸送用に転用されたが、当時カセイソーダの需要が急増したと言うよりも、余剰車の活用を図ったと言うのが真相だ

ろう。本車も昭和１８年１１月にタム９００形９１８に改造されたが、当時のタム９００形には、種車のタンク容積の多寡により、荷重１５トンと１６トンの二種が混在し、本車も１６トン積だったようである。

　敗戦後は、一転してレーヨン工業が平和産業として脚光を浴びたため、タム９１８は昭和２５年１１月にタム２２０に復元された。復元工事は大谷製鋼所が担当したが、同社が関ったタンク車は少数で、珍しいものと言えるだろう。

　落成時の所有者は東洋硫黄工業ＫＫ・常備駅は英賀保で、タム９００形時代も同様である。タム２００形に復元後は、常備駅を敦賀、草薙、五分市と転々とし、昭和３５年に社名変更により東洋化成工業ＫＫとなった。写真は越中島へ運用されていた際の姿で、台枠は寄る年波でヨレヨレとなっていた。４０歳を迎えた昭和５０年２月に廃車となった。

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