タキ５１００形５１０３

　タキ５１００形は３０トン積の二硫化炭素専用車。戦後の標準車として量産されたので、このサイトでも既に紹介しているが、今日は隠れた珍車を取り上げよう。

　タキ５１０３がそれで、なんとタキ４２００形トップナンバーの生まれ変わりなのだ。

　日東紡では昭和２８年、カセイソーダ初の３５トン車であるタキ４１００初代形を製作した。同形式は裸タンクだったが、保温＋ゴム付とした増備車がタキ４２００形で、トップは昭和３２年２月造機で誕生した。当時はタキ２６００形もようやく７０両を越えた頃で、３５トン車は先進的な試みであった。
　その後、昭和３７年９月に二硫化炭素専用に種別変更され、荷重は３５トン×１．２７÷１．４９＝２９．８→３０トンとなった。このためタキ５１００形の一員とされ、その５１０３となった。

　外観・構造はタキ２６００形をそのまま５トン分延長したもので、普通鋼製タンク体の内面には厚さ３ｍｍのゴムライニングが施され、また周囲には厚さ５０ｍｍの牛毛フェルトと薄鋼板製からなるキセを持っていた。寸法は直径１，９２０ｍｍ・長さ８，７００ｍｍと、直径はタキ２６００形の標準より一回り太い。なおゴムライニングは、タキ５１００形への改造の際に撤去されている。
　台枠は平型で長さ１０，０００ｍｍ、ＢＣ間距離は６，７００ｍｍ、台車はＴＲ４１Ｃから、第二次改造でＴＲ４１ＤＳに改造されている。

　落成時の所有者は、タキ４２００時代から継続して日東紡績ＫＫで、常備駅は郡山だった。昭和４２年４月に東洋化成工業ＫＫに移籍した。常備駅は飾磨港を振り出しに、昭和４９年１０月五分市、昭和５６年２月安治川口と移り、昭和６１年５月に廃車となった。