タム２００形２８２

　二硫化炭素はレーヨン製造に用いられるため、わが国化成品のタンク車輸送では濃硫酸・希硫酸に次ぐ古い歴史を持っている。

　タム２００形１５トン積二硫化炭素専用車はその中心的存在として、昭和７〜３７年にかけて１１７両が製作（二代目・他形式からの改造を含む）された。
　四国化成工業ＫＫはこのうちタム２２９、２７６、２７７、２７９、２８０、２８２、２９０、２９７、２９９の９両を所有していたが、２２９から２８２までの６両は大日本紡績、２９０は大和紡績からの移籍車で、四国化成が自ら製作したのは２９７、２９９の２両だけであった。ここでは大日本紡績からの移籍組としてタム２８２を紹介しよう。

　タム２８２は昭和２５年１０月川崎で２７９〜２８２からなる４両ロットとして誕生した。

　設計比重は１．２７・タンク容積は１１．８ｍ^３であった。
　タンク体は普通鋼製で、寸法は直径１，５５０ｍｍ・長さ６，７００ｍｍであった。周囲にはロックウール５０ｍｍ断熱材と薄鋼板からなる保冷キセがあり、川崎製のキセ付タンク車の特徴として、帯金をキセの外側に巻いていた。タンク受台には戦争中の「応急タンク車」の影響が見られる。

　台枠は平形で、長さは６，７００ｍｍ・軸距は４，０００ｍｍ、走り装置は１段リンクからヨンサントウで２段リンクに改造された。?　落成時の所有者は大日本紡績ＫＫ・常備駅は西大垣であったが、その後タム２７９、２８０と本車は昭和３５年２月に四国化成工業ＫＫに移籍した。なお残るタム２８１は木津硫炭ＫＫを経て昭和工業ＫＫ所有となっている。このロットでは最後まで生き延びた車両で、平成７年２月に廃車となっている。

【特別編１０】０１０１０６作成、０４０８０７Ｒ４、０４０８１０リンク追加、０５０５１５Ｒ４Ａ、０５０５１７本文修正、０７０８３１Ｒ４Ａ２、０９０１１４Ｒ４ＢＹ。