タキ１０１００形１０１２１

　タキ１０１００形は既出だが、今回は最後に作られたグループを取り上げる。

　タキ１０１００形は３５トン積二硫化炭素専用車で、昭和４２〜５７年に２４両が製作された。本形式は荷重増大のためタンク材質を耐候性高張力鋼としたが、ユーザーによってはこれを嫌い普通鋼製タンク体のタキ５１００形を増備したため、製作数はその分少なめである。

　タキ１０１２１は昭和５６年１２月日車製で、２１〜２３の３両ロットであった。なお１０１２３は本形式のラストナンバーである。なお３０トン・３５トンを通じて、初の日車製ニ硫化炭素タンク車であることは、特記しておいて良いだろう。

　タンク体は耐候性高張力鋼製で、板厚は胴板８ｍｍ・鏡板９ｍｍと、００〜１３より厚いが１４〜１６より薄く、中間値となった。タンク直径は１，９５０ｍｍ・長さ１０，４００ｍｍで、昭和５４年川崎製の１０１１７以降と同値である。タンク周囲には厚さ５０ｍｍのグラスウール断熱材と薄鋼板からなる保冷キセがあった。
　台枠は平形で、長さ１１，４００ｍｍ・ＢＣ間距離７，９００ｍｍで、オーバーハング長が１，７５０ｍｍと長くなったのは、保安度向上の賜物だろう。台車はＴＲ２１３Ｃであった。

　所有者は日本陸運産業ＫＫ・常備駅は越中島であった。写真は日本曹達ＫＫ二本木からの二硫化炭素輸送に使用されていた際の姿である。