タ１５００形１５０１

　今回は、初期の二硫化炭素専用車を紹介しよう。

　タ１５００形は１２トン積二硫化炭素専用車で、大正１４年から昭和７年にかけて８両が製作された。トップナンバーは我国初の二硫化炭素タンク車で、ア２５１５^Ｍ４４形として誕生後、昭和３年の改番でタ１５００となった。この積荷としては、世界的に見ても早い部類に属し、当時の我国レーヨン工業の勃興の様が伺える。

　タ１５０１は第二号車として、昭和４年１２月新潟で製作された。３個並んだドームが特徴だったトップナンバーとは構造が大きく異なり、より一般的なスタイルとなった。
　タンク容積は９．７ｍ^３で、サイズ的にはタム３００・４００形とほぼ同寸である。

　タンク体は鋲接だが、周囲にコルク断熱材を用いたキセがあるため判りにくい。ちなみに保冷キセ付の車両としては、最も初期のものの一つと思われる。
　台枠は平形で軸距は３ｍ、走り装置は当時流行ったコマ付のシュー式であった。

　落成時の所有者は日本硫黄ＫＫ・常備駅は安治川口であった。戦時中のレーヨン工業の軍需転換により失職し、昭和１９年７月に日本航空機材ＫＫ所有・宇治駅常備となり、専用種別も「ブタノール及びアセトン」と変った。敗戦後は昭和２４年６月に宇治駅常備のまま日本レイヨンＫＫ所有となり、昭和３２年９月にようやく二硫化炭素専用に戻った。昭和４１年６月には東洋化成工業ＫＫに移籍し、常備駅も五分市に移ったが、ヨンサントウ直前の昭和４３年９月に廃車となった。

【特別編５５０】０４１２１０作成Ｒ４、０５０４１２Ｒ４Ａ、０７０９１０Ｒ４Ａ２、０８０２０２ロット表Ｒ３追加、０９０１０２Ｒ４ＢＹ。