タキ１０１００形の形式解説

【概要】
 　３５トン積の二硫化炭素専用タンク車で、タキ５１００形３０トン車の拡大版。同専用種別の最終形式だが、一部ユーザーは普通鋼製の缶体を好んだためタキ５１００形も

【車歴】
 　昭和４２〜５７年に１１ロット２４両が川崎・川崎宇都宮・日車で製作された。

【外観と構造】
 　タンク材質は耐候性高張力鋼で、板厚はタイプにより異なる。タンク周囲には厚さ５０ｍｍのグラスウール断熱材と薄鋼板製のキセを持つ。
 　荷役装置は注水による上出し方式で、例外なくＳ字管が設置されている。
　台枠は平型で、一部に軽量化のため幅の狭いものがある。台枠長さは時期により異なり、ブレーキ装置と台車も数種類に別けられる。なおＴＲ４１Ｃ装備車は第二次改造でＴＲ４１ＤＳとなった。

●タイプ１・タキ１０１００〜１０１０２
 　昭和４２年川崎製で、タンク寸法は直径１，９５０ｍｍ・長さ９，９５０ｍｍ。カマボコ形キセと幅狭台枠が特徴。ブレーキはＫＳＤ形積空＋両側、台車はＴＲ４１Ｃであった。

●タイプ２・タキ１０１０３〜１０１０８
　昭和４３〜４７年川崎製で、タンク寸法はタイプ１と同じ。台枠は平形。

●タイプ３・タキ１０１０９〜１０１１３
　昭和４８年川崎製宇都宮で、タンク寸法はタイプ１と同じ。留置ブレーキが手に代わり、台枠は長さ１０，９００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，６００ｍｍと長くなった。台車はＴＲ４１Ｅ。

●タイプ４・タキ１０１１４〜１０１１６
　昭和４９年川崎製宇都宮で、準保安対策車。タンク寸法はタイプ１と同じだが、板厚は胴板８ｍｍ・鏡板１２ｍｍと厚くなった。台枠は長さ１１，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，７００ｍｍと更に１００ｍｍ延長された。台車はＴＲ４１Ｅのまま。

●タイプ５・タキ１０１１７〜１０１２３
　昭和５４〜５７年川崎宇都宮・日車製で、保安対策車。タンク板厚は胴板８ｍｍ・鏡板９ｍｍ、空容積増加のためタンク体は直径１，９５０ｍｍ・長さ１０，４００ｍｍと長くなった。台枠長さは１１，４００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，９００ｍｍである。台車は１０１１７と１０１１８はＴＲ２２５−１、残りはＴＲ２１３Ｃである。

　　　　　　　　カマボコ形キセ　１０１００

カマボコ形キセ　１０１０１

タイプ２・両側ブレーキ　１０１０４

タイプ２・両側ブレーキ　１０１０５

　タイプ２・両側ブレーキ　１０１０８

タイプ３・手ブレーキ　１０１１２

タイプ４・準保安対策車　１０１１６

タイプ５・保安対策車　１０１２１