タキ９８００形の形式解説

【車歴】 　昭和３７〜４１年に９８００〜９８９９，１９８００〜１９８９９，２９８００〜２９８９９，３９８００〜３９８９９，４９８００〜４９８９５の８ロット４９６両が日車本店・日車支店・三菱・富士重・川崎・東急・日立・新潟で製作された。 

【外観と構造】 　９９系フレームレスタンク車で、設計比重は０．８５・タンク容積は４１．４〜４１．７ｍ３である。一部に多室構造のタンク体を持つもの、ドームが小型のものがあるが、他は汎用の石油類タンク車で変化に乏しく、ロット当り両数も多い。 　タンク材質は普通鋼で、ドーム付の魚腹形異径胴を持つ。直径は両端２，０５０ｍｍ・中央２，５００ｍｍで、長さは１０，４２０〜１０，５６０ｍｍである。タンク内部には蒸気加熱管を装備するため、片側の鏡板には点検蓋が設置されている。タンク受台はフレームレス構造のため台枠・タンク体と一体である。 　荷役方式は石油系タンク車の標準である上入れ・下出し方式である。 　台枠はフレームレス構造のため両端の中梁と枕梁〜端梁間の側梁からなり、長さは１１，２２０ｍｍである。空気ブレーキは４９８９１〜４９８９４はＫＳＤ形積空、他はＫＤ形空気、留置ブレーキは手、台車はＴＲ４１Ｃである。

●多室構造タンク体
　９８２９〜９８３２の１ロット４両でＳ３７年１０月日車本店製。 　特殊油種の輸送用で、タンク体がＡ〜Ｃの三室に分割され、ＡとＣ室は連通管で繋がっているため、実態は二室タンク車である。 　後にすべての室を一体化し、通常の石油類専用車として使用された。

●小ドーム車
　９８４２，９８４３の１ロット２両でＳ３８年１月富士重製。ドーム直径は通常１，７００ｍｍだが、このロットは直径１，４００ｍｍと細い。

　
日車本店製　９８０１　　　　　　日車本店製　９８２０

　
多室構造　９８２９　　　　　　日車本店製　９８４１

　
富士重製で小型ドーム　９８４２　　　　　　　　三菱製　９８４７

　
富士重製　１９８４６　　　三菱製・出光向　２９８２１

　
日車本店製　２９８５０　　　　　　　　川崎製　３９８４３

　
川崎製・日商向　３９８４６　　　　　日車本店製　４９８３２

三菱製・三菱鉱業向　４９８９０