タキ９８００形９８２９

　今回取り上げたのは、私有貨車の世界ではあまりにも有名な「多室のタキ９８００形」である。

　フレームレス構造が特徴で９９系に属するタキ９８００形３５トン積石油類専用車のうち、多室構造を持つ車両は、タキ９８２９〜３２の４両で昭和３７年１０月に日車本店で製作された。潤滑油など、多品種かつ少量輸送が必要となる特殊油種の積載専用車として開発されたものである。

　タキ９８２９はその長兄で、タンク体は端部Ａ室・中央部Ｂ室・端部Ｃ室とに３分割され、偏荷重を防ぐためＡ室とＣ室とはタンク底部の連通管で液体部が、タンク外部のパイプで気体部がそれぞれ一体化されている。このため積載出来る積荷は、Ａ＋Ｃ室とＢ室の２種であった。またＡ＋Ｃ室用の

ドームと安全弁、そして吐出弁はＣ室にのみ設けられ、Ａ室は点検用のマンホールだけが設置されている。なお本車を運用する際には、Ａ＋Ｃ室とＢ室の両方を満載しなければならない制限が附されていた事を付記しておこう。
　結論から言って懲りすぎだったようで、写真を撮影した昭和５１年時点では、Ａ＋Ｃ室とＢ室は一体化され、通常のタキ９８００形と共通に使用されていた。この改造に伴いＡ＋Ｃ室用の安全弁・吐出管は撤去されている。

　落成時の所有者はシエル石油ＫＫ・常備駅は東新潟港であった。半年後の昭和３８年３月には常備駅が浜安善に変更された。その後は関東地区中心に使用されていたが、昭和５６年４月に廃車となった。