タキ５８００形の形式解説

【概要】
　２５トン積液化塩化ビニル専用車で、タサ４０００形２０トン車を拡大したもの。後継形式は３０トン積のタキ１０１５０形である。

【車歴】
　昭和３２〜４２年に５８００〜５８０５，５８０８〜５８３０の８ロット２９両が三菱・日立で製作された。

【外観と構造】
　高圧ガスタンク車で、設計比重１．２２・タンク容積３０．５〜３０．８ｍ３であった。
　タンク材質はボイラー用鋼板で、板厚で胴板は１２ｍｍ・鏡板は１４ｍｍ（一部に不明あり）、タンク寸法と保冷用断熱材はメーカーにより異なる。
　荷役装置は全てマンホール弁方式であった。 　台枠は平形で、台枠長さは１２，２００ｍｍ・ＢＣ間距離は８，９００ｍｍ、ブレーキ装置は重量車用のＫＥ３０５形＋手、台車はＴＲ４１Ｂまたは４１Ｃである。

●タイプ１　三菱製初期
　５８００〜５８０５と５８０８の２ロット７両でＳ３２〜３５年三菱製。
　タンク寸法は直径１，８９０ｍｍ・長さ１１，３００ｍｍで、断熱材はのグラスウールであった。キセは三菱製では標準的な５分割ボルト締めである。台車は５８０５迄はバネの柔かいＴＲ４１Ｂ、５８０８はＴＲ４１Ｃであった。

●タイプ２　三菱製後期
　５８０９〜５８１４の２ロット６両でＳ３９年三菱製。
　タンク寸法はタイプ１と同じだか、断熱材は厚さ７５ｍｍのグラスウールとなった。台枠には時節柄ジャッキ受が追加されている。台車はＴＲ４１Ｃである。

●タイプ３　日立製
　５８１５〜５８３０の４ロット１６両でＳ４１〜４２年日立製。
　タンク寸法は直径１，８９４ｍｍ・長さ１１，２５０ｍｍで、三菱より僅かに太く長い。断熱材は厚さ７０ｍｍのＳＰ材（ポリスチレンフォーム）を使用し、キセ構造は５分割バンド締めである。台車はＴＲ４１Ｃである。

三菱製　５８０３

三菱製　５８０８

　　　　　　　　日立製　５８２０


日立製　５８２９