ホルマリン専用車のガイド ■目次　■入口に戻る

■タ ●タ３０５０形　１０トン積 　我国ホルマリンタンク車の元祖で、余剰化したタム１００二代形濃硝酸専用車の転用改造車。
３０５０ Ｓ２７０６にタム１００二代形１１６６を改造。住友化学工業ＫＫ向。	３０６３ Ｓ３６０８にタ２９００形２９１９を改造。東洋高圧工業ＫＫ向で、元はタム１００二代形１２３７。	３０９０ 住友化学工業ＫＫ所有で昭和３９年４月にタム１００二代形１２４１二代を改造、キセなし純アルミ製タンク体。

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■タム ●タム３０５０形　１５トン積 　初の新製車で、タンク材質（純アルミ・普通鋼・ステンレス鋼）やキセの有無・荷役方式など千差万別である。
３０５４ Ｓ２９０４日立製で住友化学工業ＫＫ向。キセなし純アルミ製タンク体。	３０５７ Ｓ２９１１日立製で日本瓦斯化学工業ＫＫ向。キセなし普通鋼製（内面処理）タンク体。	３０６４ Ｓ２９１１飯野製で日本瓦斯化学工業ＫＫ向。キセなし普通鋼製タンク体で下出し式。	３０７４ Ｓ３１０５日立製で電気化学工業ＫＫ向。キセなしステンレス製タンク体で上出し式。
３０７５ Ｓ３１０５飯野製で日本水素工業ＫＫ向。キセなし純アルミ製タンク体で下出し式。	３０７６ Ｓ３１０６飯野製で江戸川化学工業ＫＫ向。キセなしステンレス製タンク体で下出し式。	１３０５１ Ｓ３３０８日立製で日本水素工業ＫＫ向。キセなし純アルミ製タンク体で下出し式。	１３０５３ Ｓ３４１０にタ３５００形３５００を改造。住友化学工業ＫＫ向で、元はＳ２９０６汽車大阪製のタム３０５０。キセなし純アルミ製タンク体で上出し式。

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■タサ ●タサ５１００形　２０トン積 　キセ付ステンレス鋼製タンク体の新製車。タムとタキとの過渡期の車両で僅か１両の製作に留まり、タキ８０００形に移行した。
５１００ Ｓ３４１２三菱製で江戸川化学工業ＫＫ向、

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■タキ ●タキ８０００形　３０トン積 ★形式解説 　タム３０５０形のボギー車版で３０トン積。昭和３５〜４４年に２８両が日立・三菱・富士重・汽車東京で製作された。 　タムと同様にさまざまな構造が混在している。
８０００	８００２	８０１０	８０１５
８０１７	８０２３	８０２６	８０２６（特別編６１１）

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●タキ９７００形　３５トン積 　タキ８０００形を拡大した３５トン車で、昭和３７年日車支店で１ロット２両が製作された。 　キセなし普通鋼製（内面処理）タンク体を持つため、外観は普通のタンク車のように見える。
９７０１ Ｓ３７１０日車支店製で日本瓦斯化学工業ＫＫ向。

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●タキ１４９００形　３９トン積 　端数トン数制度を活用し、軸重制限一杯の３９トン積を実現した形式で、昭和４４年に汽車東京で１ロット５両が製作された。 　軽量化のため、３５系タンク車の設計を採用し、キセなし普通鋼製（内面処理）タンク体を持つ。
１４９００ Ｓ４４０３汽車東京製で日本化成ＫＫ向。

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０４１１０２作成、０９０４２５最終修正。