タキ８０００形の形式解説

【概要】
　３０トン積のホルマリン専用車でタム３０５０形１５トン車の拡大版。タンク材質と熱絶縁の有無でさまざまなタイプに別れ、趣味的に見て興味深い形式である。
　後継形式はタンク体を大型化して荷重を３５トンとしたタキ９７００形である。

【車歴】
　昭和３５〜４４年に８０００〜８０２７の２８両が日立・三菱・富士重・汽車東京で製作された。なお８０２６，８０２７はタ５８０形の改造車である。

【外観と構造】
　本形式はタンク材質により大きく構造が相違するため、初めに全車共通となる事項を述べ、続いてタイプ毎の特徴を述べる。

●共通事項
　設計比重は１．０８・タンク容積は２７．７〜２８．４ｍ３である。
　タンク形態はドーム付の直円筒形で、寸法は１，８７０〜２，０５０ｍｍ・長さは８，７９０〜１０，５００ｍｍとロットによる差が激しい。
　荷役方式は吐出管を用いた下出し方式を採用していた。
　台枠は平形で、長さは９，７００〜１１，３００ｍｍの範囲にあり、ブレーキ装置はＫＣないしＫＤ２５４形空気＋手、台車は一部を除きＴＲ４１Ｃであった。

●タイプ１・キセなし純アルミ製タンク体
　タキ８０００〜８００６の２ロット７両で昭和３５，３６年に日立・三菱で製作された。
　タンク材質は純アルミ製で、内部に皿形波除板を持ち、受台は純アルミ車特有の大型のもので個数は８個あった。タンク塗色は銀色（地肌）である。
　
　台枠は平型で長さは11,000-11,200mm、ブレーキ装置は手＋空気、台車はTR41Cである。

●タイプ２・キセなしステンレス製タンク体
　タキ８０１１〜８０２０の５ロット１０両で、昭和３７〜３９年に日立・富士重・三菱で製作された。
　タンク材質はステンレス鋼（ＳＵＳ３０４）で、寸法はメーカーにより大きく異なる。タンク塗色は銀色（地肌）と黒の両方があった。

●タイプ３・キセ付ステンレス製タンク体
　タキ８００７〜８０１０，８０２１〜８０２７の５ロット１１両で、昭和３６〜４４年に三菱・汽車東京で製作された。
　タイプ２のタンク周囲に保温用のキセを追加したもので、タンク塗色は黒である。台車はタキ８０２７が種車のものを流用したＴＲ４１Ｂである。

タイプ１で日立製　８０００

　　　　　　　　　　　タイプ１で三菱製　８００２


　タイプ３で三菱製　８０１０

　
タイプ２　８０１３　　　　　　　　　タイプ２　８０１５

タイプ２で三菱製　８０１７

　
　　　　　　　タイプ３　８０２３　　　　　　　　　タイプ３　８０２６