タキ８０００形８０１７

　正月が近づくと思い出すのは、初詣を兼ねた越中島での初撮りである。さっぱりとした背景と低い光線が醸し出す情景は、「形式写真の名撮影地」という地位を、冬の越中島に与えたものだった。

　タキ８０００形は３０トン積ホルマリン専用車で、昭和３５〜４４年にかけて２８両が製作・改造された。同形式はタンク材質の相違やキセの有無など、荷主によって車両構造が大きく異なることから、貨車ファンの中には最も面白い形式に挙げる人もいる位である。今ではステンレス鋼を使えば万事解決なのだが、当時はステンレスが高価であったため、安価な純アルミ製タンク体が賞用された事も原因の一つだ。

　タキ８０１７は１６と共に昭和３９年７月に日立で製作された。ホルマリンタンク車にステンレス鋼が使用され始めた時期の作品である。タンク直径がタキ３０００形と同一のため、模型ファンの転用改造候補として貴重な存在であった。

　所有者は住友化学工業ＫＫ・常備駅は桜島であったが、元々日本石油輸送ＫＫの持ち車だったようで、昭和４７年９月に日石輸送に復帰した。当時の常備駅は東高島だっだが、平成元年３月に名古屋南港に変更された。晩年はコンクリート混和剤などを輸送していたようである。名古屋南港のコンテナ基地化に伴い平成９年３月に郡山に異動し、平成１０年６月に廃車となった。