アルミナ専用車のガイド |
■上入れ上出し荷役方式の車両 全てが昭和電工KKの所有車で、国鉄チキに積載した専用タンクから派生したため、タンク上部から真空吸引により積荷を 吸い出す、他に例のない荷役方式を採用した。このためタンク底部には取出口がない。 ●タキ2000形 30トン積 ★ロット表 昭電所有の2000〜2016からなるグループで、チキ積載タンクを模倣して私有貨車としたもの。 昭和26〜29年汽車東京・日車本店・新潟で5ロット17両が製作された。 積込口の形状で2タイプに分類される。 |
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2003 S2603汽車東京製。前期形で積込口が「小−大−小−大−小」。 |
2013 S2904日車本店製。後期形で積込口が「小−大−大−大−小」。 |
●タキ6400形 35トン積 ★形式解説 上出し方式のメインストリーム形式で、タンク体を箱型として5トン増積したため外観は一変した。 昭和32〜44年に日立・東洋・東急で10ロット75両が製作された。 台枠は珍しい魚腹形で、デッキがないため側ブレーキを装備。タンクの形で箱型・桶型・角桶型の3タイプに大別される。 |
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6400 ロット1 | 6414 ロット3 | 6425 ロット4 | 6439(特別編649) ロット5 |
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6447 ロット8 | 16409 ロット10 |
●タキ10500形 40トン積 オールアルミ製の試作車で一形式一両。外観はタキ6400形を一回り大きくしたよう。台車も本車唯一のTR210A。 |
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10500 S4301日立製で昭和電工KK向。 |
■上入れ下出し荷役方式の車両 粉体タンク車では通常のエアスライド方式。日本軽金属KK所有車は全てこれ。昭和電工KKも晩年はこのタイプとなった。 ●タキ2000形 30トン積 ★ロット表 日軽金所有の2017〜2043からなるグループ。、昭和32〜33年に川崎で27両製作。 |
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2043 昭和33年川崎製でラストナンバー。 |
●タキ7400形 35トン積 ★ロット表 タキ2000形のタンク体をアルミ合金製に変更し、荷重を5トン増の35トンにしたもの。なお台枠は鋼製のまま。 昭和34〜35年に4ロット29両が川崎・日立で製作されたが、日立製のタキ7408〜7424はタキ6400形の誤定だったため、タキ6400形ロット5に改番された。 |
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7400 S3406川崎製で日本軽金属KK向。 |
7425 S3503川崎製で日本軽金属KK向。 |
●タキ8400形 40トン積 ★ロット表 我国初のオールアルミ車で軽量化により40トン積を実現した。昭和35〜42年に川崎で6ロット15両製作。台車は台枠との干渉を防ぐため独特の川車601台車。 |
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8400 ロット1 S3511川崎製で日本軽金属KK向。初期形で台車は川車601。 |
8406 ロット2 S3607川崎製で日本軽金属KK向。中期形で台車は川車601A。 |
8411 ロット5 S4003川崎製で日本軽金属KK向。後期形で台車は川車601B。 |
●タキ8450形 40トン積 ★ロット表 タキ8400形の日車版。タンク断面がおむすび形となり、台車は通常のTR41C。昭和37〜42年に7両製作。 |
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8450 ロット1 S3707日車本店製で日本軽金属KK向。 |
8455 ロット5 S4205日車支店製で日本軽金属KK向。本形式では唯一の支店製。 |
●タキ17900形 35トン積 ★ロット表 タキ19000形の派生形式で35トン積。昭和電工KKの所有車で、昭和44〜50年に13両製作された。 |
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17904 ロット3 昭和45年日立製で昭和電工KK向。積込口6個 |
17910 ロット6 昭和50年日車製で昭和電工KK向でTR225台車を装備 |
●ホキ3000形 35トン積 最初の5両は昭和38年までホキ4050形を名乗る。昭和33〜44年に東洋工機で8両製作されたエアスライドホッパ車。 3000(特別編422) 昭和33年東洋製、落成時はホキ4050。 3006(特別編654) 昭和44年東洋製、昭和38年の改番後の製作のため、旧番を持たない。 | |||
030727作成、030810タキ7400、030814タキ8455、031009ホキ3000、040716タキ17910、050106タキ2013、050227タキ16409追加、 050624タキ6400、060314ホキ3006追加、060602タキ17904追加。 |