タキ８４５０形８４５５

　今回は、川崎のタキ８４００形に対抗して日車が開発したタキ８４５０形を取り上げる。

　タキ８４５０形は４０トン積アルミナ専用車で、昭和３７〜４２年に７両が日車で製作された。最初の５両は本店製だが、最後の２両は何故か支店製となった。

　タキ８４５５は５６と共に昭和４２年５月日車支店製である。
　タキ８４００形から２年のちに開発された本形式は、その欠点の克服に意を注いだ設計であった。そのロジックをリバースしてみると、「特殊台車である川崎６０１に代えてＴＲ４１Ｃを採用する」ためには「台枠側梁高さを高くする」ことが必要で、こ

れを車体の重心を上げずに実現するには「タンク断面を従来の円形からおむすび形に変更する」ことにした訳である。
　かくして他に類のない奇妙な断面のタンク車が誕生した。ちなみに鏡板は平板である。日車特有の設計に「カワボコ形」粉体タンク車があるが、本車はその遠縁に位置すると考えても良いだろう。
　台枠はアルミ合金の押出材で、長さは１３，５００ｍｍと、タキ８４００形より８００ｍｍ短くなった。台車はコイルバネなどを使わずに、通常のＴＲ４１Ｃを用いた。

　所有者は日本軽金属ＫＫ・常備駅は三保で、実運用上ではタキ８４００形や他形式と、区別なく混用されていた。昭和５９年４月に廃車となった。