タキ１０５００形１０５００

　村松さんからリクエスト頂いたタキ１０５００形は、昭和電工がアルミ材の販路拡大のため試作したオールアルミ車である。同種の車両では日軽金のタキ８４００．８４５０形に続く３形式目であった。

　タキ１０５００形は昭和４３年１月日立製で、一口に言えばタキ６４００形３５トン車をアルミ製にして自重を軽減し、荷重を５トン増したものである。翌年タキ６４００形を２８両増備した割には、最後まで唯一の存在だったから、所詮は宣伝が主目的だったようである。

　車体は一年前に日立が製作したタキ６４３６などと酷似した桶形で、一回り大型化して容積を増した。車体と台枠は一体で、共に耐食アルミ合金製

である。自重は１２トンと極めて軽量で、荷重／自重比は３．３３と我国の貨車では最大級である。
　もともと昭電のアルミナ輸送車は、国鉄チキに積載した仮置タンクから始まるため、タンク上部のハッチから真空吸引で取り卸す珍奇な荷役方式で、本形式もこれを踏襲し、取出口の構造も一緒であった。
　台車は本形式が唯一の使用例であるＴＲ２１０Ａで、採用の理由は大口径の枕バネを収納するためで、軸重制限ではない点が興味深い。

　所有者は昭和電工ＫＫ・常備駅は新興であった。タキ６４００形と共通運用されていたが、平成７年１０月に同形式で最後まで残った４両と共に廃車となっている。