タキ６４００形６４００

　タキ６４００形は既に２ロットを紹介したが、今回はトップナンバーを取り上げる。

　タキ６４００は００〜０８の９両ロットとして昭和３２年９月に日立で製作された。

　外観・構造はそれまでのタキ２０００形から一変し、タンク体は箱型車体、台枠は魚腹に代わった。ユーザーの昭電は、借り入れた国鉄長物車に積載するため、タキ２０００類似の円筒形タンクだけでなく箱型のタンクも持っていたようなので、これとの類似が疑われる。

　車体は薄鋼板を溶接組立した箱型で、側面と妻面は中途の高さから下はすり鉢状に傾斜していたが、底面は平らであった。また屋根は山形となり、積込口部分が最も高くなっている。

　荷役装置は、タキ２０００形での実績に基づいて大きく変更された。すなわち、従来分散していた積込・取卸口は、長円形の超大型の取卸口２個に集約され、積込口は取卸口の上に小型の円形のもの６個を設置した２段式となった。
　台枠は魚腹で、長さは１１，４００ｍｍ・ＢＣ間距離は８，１００ｍｍであった。魚腹部の断面寸法は車体長が短いこともあり、国鉄チキと比較すると小形である。ブレーキはＫＣ形空気＋片側で、側ブレーキの採用はボギータンク車では珍しいが、これはデッキがないことによる。台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は昭和電工ＫＫ・常備駅は新興で、同駅から喜多方・塩尻へのアルミナ輸送に従事していたが、昭和５１年５月にタキ６４０１と共に、本形式で最初の廃車となった。

■参考文献　私有貨車セミナー第８８回（レイルマガジン２０７号）