タキ８４００形８４０６

　今回は我国初のオールアルミ車として有名なタキ８４００形を解説しよう。
　タキ８４００形アルミナ専用車は、日軽金が自社材料の宣伝のため川崎車両と共同開発したものである。車体全てをアルミ合金製として自重を１４トン以下とし、荷重４０トンを初めて実現した。

　タキ８４０６は昭和３６年７月川崎製で、一両一ロットであった。
　設計比重は０．７と軽く、タンク容積は５７．１ｍ３と巨大である。タンク材質はＡ５０８３アルミ合金を我国で初めて採用した。板厚は胴板・鏡板共に６ｍｍで、従来より大幅に薄い。形態はＦＥ２タイプ異径胴で、寸法は長さ１３，７００ｍｍ・両端直径２，１７０ｍｍ・中央縦径２，７３９ｍｍと大型である。タンク体と台枠は、帯金の代りに球面座ボルトで締結されている。

　台枠は中梁省略タイプだが、側梁は２５０×８０ｍｍのチャンネルを背中合わせに組立て、アイ断面とした。この組立はリベットによったため、台枠には無数のリベットが点在し、本形式の特徴となっている。寸法は長さ１４，３００ｍｍ・ＢＣ間距離１０，９５０ｍｍであった。
　ブレーキと緩衝器は、タキ５００００形に適用された積空ブレーキと油圧緩衝器をそのまま転用した。台車はそれ自体を軽量化くし、バネを大積空比に適合させるため、独自開発の川崎６０１Ａ台車を使用している。

　所有者は日本軽金属ＫＫ・常備駅は三保であった。タキ７４００や８４５０形と共に、三保から同社新潟工場へのアルミナ輸送に使用され、上越線で良く見ることが出来た。清水港線廃止に伴う運用終息により、昭和５９年４月に廃車となった。

●参考文献　「アルミナ専用車の解説」　私有貨車セミナー第９１回（レイルマガジン２１０号／２００１年３月）