塩化ビニル専用車のガイド

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■液化塩化ビニル専用車　・・・　高圧ガス ●タム９３００形　１６トン積　プラント事故による緊急輸送のため、昭和４４年２～９月の約半年間だけタキ５４５０形液化塩素専用車５両を専用種別変更した。

タキ５４５０形２５４５８二代一時期タム９３００形９３０４になっていた車両の復元後の姿。三菱商事ＫＫ所有。

●タサ４０００形　２０トン積 ★ロット表　我国初の液化塩化ビニル専用車として、昭和３１～３２年に日立・三菱で５両製作された。　何故か短命で、５両すべてが昭和３６～３８年に他形式に改造され消滅している。

４００１Ｓ３１０３三菱製で日本ゼオンＫＫ向、昭和３６年にカーバイト専用のホキ２５０形３３３に改造され消滅。

●タキ５８００形　２５トン積 ★形式解説　タサ４０００形の拡大版で２５トン積としたもの。液化塩化ビニルは比較的低圧なため、高張力鋼への切替は高圧ガスの中でも遅い。　昭和３２～４２年に５８００～０５，０７～３０の２９両が三菱・日立で製作された。

５８０３	５８０８	５８２０	５８２９

●タキ５８５０形　２５トン積　タサの登場により小型化したＬＰガス専用のタム７１００形を、転用改造したもの。改造内容は弁装置の交換程度と軽微。

５８６２Ｓ４３０２日車本店でタム７１００形７１５２を改造、丸紅ＫＫ向。	５８８１Ｓ４３０７日立でタム７１００形７１３１を改造。日本石油輸送ＫＫ向。	５８８９Ｓ４３０９日車本店でタム７１００形７１８５を改造。東洋曹達工業ＫＫ向。

●タキ１０１５０形　３０トン積 ★形式解説　タンク材質を高張力鋼として軽量化し、荷重をタキ５８００形より５トン増の３０トンとした形式。昭和４３～５４年に富士重・川崎・日車・三菱で４３両が製作された。

１０１５５	１０１６０	１０１８３	１０１８４

■塩化ビニル専用車　・・・　粉体 ●タキ６５６０形　３０トン積 ★ロット表　富士重工独自設計の塩ビパウダー輸送用の粉体タンク車。　他に類の無い外観を持ち、底部にエアスライドを持つ大型の貝殻断面タンク体が特徴。

６５５７Ｓ４２０４富士重製で日本ゼオンＫＫ向。新製車のグループ。	６５６２Ｓ４５０８富士重でホキ６０００形６０２５を改造。流用されたのは台車などの部品に留まる。

●タキ１２３００形　３０トン積　昭和４３年にタキ１２４００形と各１両づつ試作。タンク体は耐候性高張力鋼製でエアスライド荷役だが非圧送式。

１２３００Ｓ４３０９日立製で電気化学工業ＫＫ向。

●タキ１２４００形　３０トン積　タンク体がステンレス製である点がタキ１２３００形と異なる。エアスライド荷役だが非圧送式。

１２４００Ｓ４３１０日立製で電気化学工業ＫＫ向。

●タキ２０４００形　３１・３２トン積 ★ロット表　エアスライド＋圧送式の粉体タンク車でタキ１１５００形を大容積としたもの。　荷重は設計では３２トンだったが、実際には容積が不足したため、落成直後に１トン減トンされ３１トンに改訂された。

２０４０２Ｓ４５１１日立製で電気化学工業ＫＫ向。圧送式。	２０４０６昭和４６年４月富士重製で呉羽化学工業ＫＫ向。圧送式。

０３０１３１作成、０３０２０３タキ形５８６２、０３０２２８タキ１２４００、０４１１２１タキ１０１５５、０５０５２３タキ５８２９、０５０６２４タキ１０１８４、０６０５１６タキ５８８１追加。