タキ５８００形５８２９

　高圧ガス専用車への高張力鋼製タンクの採用は昭和３９年からだが、液化塩化ビニルに応用されたのは昭和４３年で、最も遅い部類に入る。もともと使用圧力が低かったことが原因のようだが、今後解明を要する課題の一つだ。

　タキ５８２９はタキ５８００形２５トン積液化塩化ビニル専用車の最終ロットとして、信越化学が昭和４２年６月日立で５８２５〜３０の６両製作したうちの一両である。半年前に同社が作ったタキ５８２２〜２４の増備と言って良いだろう。

　設計比重は１．２２・タンク容積は３０．５ｍ^３であった。
　タンク体はボイラー用鋼板製で、直径は１，８９４ｍｍ・長さは１１，２５０ｍｍであった。周囲には保冷のため厚さ７０ｍｍのスチロポール断熱材と薄

鋼板製のキセがあり、外被は法規制によりねずみ色１号である。
　荷役装置は積荷が銅と反応して爆発性化合物を生じるため、弁装置には銅合金の使用を避けている。また昭和５３年には保安度向上のため、緊急遮断弁を追加する工事を受けた。
　台枠は標準的な平形で、長さは１２，２００ｍｍ・ＢＣ間距離８，９００ｍｍであった。ブレーキは手＋ＫＤ形空気、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は信越化学工業ＫＫ・常備駅は黒井であったが、昭和４７年３月に鹿島臨海鉄道の奥野谷浜に移動した。昭和５３年８月には日本陸運産業ＫＫ・浜五井駅常備となり、翌９月に弁装置の改造（緊急遮断弁の取付）を受けた。日陸になってからは呉羽勿来などに運用されていたようである。昭和５９年９月に廃車となった。

【特別編５９２】０５０５２３作成Ｒ４Ａ、０７１２０１Ｒ４Ａ２、０８１２３０Ｒ４ＢＹ。