タキ２０４００形２０４０６

　今回は「川本倉庫」所有のタキ２０４００形を取り上げよう。

　タキ２０４００形は３１／３２トン積塩化ビニル専用車で、昭和４５〜４７年に３ロット１３両が製作された。デンカ、クレハ、そしてゼオンと、塩ビ大手メーカー各社が御用達である。荷重の書き方が奇妙なのは、３２トン積で登場したが満載不可能であったため、３１トン積に減トンしたためである。

　タキ２０４００形２０４０６は昭和４６年４月に富士重で、本形式の第二ロットであるタキ２０４０６〜０９の一員として製作された。
　なお荷重は最初から３１トンである。タンク車を見慣れた人には富士重製とは思えず、むしろ日立製に見えるに違いない。それもその筈で、本形式

は「端数トン数」扱いで、国鉄が指定した設計をメーカーによらず採用したためである。

　タンク体は高張力製で、荷役方式はエアスライド＋圧送式である。圧送距離を伸ばすため空気圧を最高使用圧力２．５ｋｇ／ｃｍ^２に高めたため、タンク体は第二種圧力容器となり、構造もこれに準拠したものとされた。

　落成時の所有者は呉羽化学工業ＫＫ・常備駅は勿来であった。昭和６０年３月、川本倉庫ＫＫに移籍し守山駅常備となった。写真では電気化学のタキ２０４００形と混用されているので、恐らくタキ１２３００・１２４００形とホキ５８００形の置換用として、クレハで余剰となった車両を購入したと思われる。活躍の期間は短く、平成２年２月に廃車となった。