タキ２０４００形２０４０２

　パウダー状の塩化ビニール樹脂の輸送用貨車はホキ５８００形ホッパ車がその嚆矢だが、圧送式荷役が可能なタンク車として初めて製作されたのがタキ２０４００形である。

　タキ２０４０２は昭和４５年１１月日立で製作された第一ロットで、タキ２０４００〜２０４０５の６両から構成されている。
　なお荷重は、落成時３２トンに設定されていたが、実使用の結果満載時でも３２トンの積載不能であることが判明したため、昭和４６年初めに３１トンに改訂減トンされた。

　使用圧力が２ｋｇ／ｃｍ^２を超えるタンク体は高圧ガス取締法に基づく第２種圧力容器の適用を受けるが、本形式は圧送圧力を２．５ｋｇ／ｃｍ^２に設定したため、タンク車では初めてこの適用を受けた。
　このためタンク体は第２種圧力容器構造規格を満たす構造とされ、定期的に耐圧検査と点検を受けている。

　設計比重は０．５・タンク容積は６４ｍ^３だったが、荷重変更に伴い６２ｍ^３に改訂された。

　外観・構造はタキ１１５００形圧送式セメント専用車を巨大化したもので、タンク体はＦ２タイプ異径胴、材質は耐候性高張力鋼製、板厚は胴板・鏡板共に６ｍｍと薄い。タンク寸法は直径が両端２，３００ｍｍ・中央２，９００ｍｍ、長さは１３，１３０ｍｍと大型である。
　積込口部分は使用圧力増に対する強度増加のため特異な形状となっている。
　台枠はタキ１１５００形と似た中梁省略形で、長さは１４，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は１０，７００ｍｍ、ブレーキはＫＥ３０５形空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は電気化学工業ＫＫ・常備駅は青海であった。吹田操の脇にあったストックポイントまで塩ビパウダーを輸送していた。平成３年１２月に廃車となった。