タキ５８５０形５８６２

　私有貨車セミナーのＬＰガス特集では、タム７１００形解説の際にタキ５８５０形を多数取上げたが、今回はタキ５８５０形のサイドから解説する。

　タキ５８５０形は２５トン積液化塩化ビニル専用車で、昭和４２〜４５年に日車本店と日立で５８５０〜９９，１５８５０〜５４の５５両がタム７１００形ＬＰガス専用車から改造された。不思議なのに三菱は改造に参加していない。

　タキ５８６２は昭和４３年２月日車本店で、タム７１５２を種車として改造された。種車は昭和３５年１１月日車本店製で、出光所有で徳山から前川駅常備となった車両である。
　改造では、タンク体の短縮などはせず、専用種別だけを変更した。このため正規の２５トン車であるタキ５８００形より、容積は約１割大きく、自重も約６トン重くなっている。 　タンク材質はボイラ用鋼板（ＳＢ４６）で、ＬＰガスからの転用のため、板厚

は胴板１８ｍｍ・鏡板２２ｍｍと厚い。寸法は直径１，９００ｍｍ・長さ１２，　８０６ｍｍであった。周囲には保冷用断熱材と薄鋼板製のキセがあり、その形状は日車特有のバンド締め７分割タイプであった。
　荷役装置の配管・弁類は銅合金を使用しないものに交換した。これは積荷に混入したアセチレンが銅合金と反応するためであった。
　台枠以下は種車のままで、長さは１３，８００ｍｍ・ＢＣ間距離は１０，５００ｍｍであった。台車はＴＲ４１Ｃのままである。

　落成時の所有者は出光興産ＫＫ・常備駅は前川だが、書類上は落成と所有者変更の日付が逆で、改造日に先立つこと２０日前に、丸紅ＫＫ所有、末広町駅常備に変更されている。写真撮影時は、京葉臨海から勿来に運用されていた。本形式の中では最後まで生き残った一両で、昭和６１年８月に廃車となった。

【特別編３４２】０３０２０５作成、０３１２２６Ｒ４、０７１０２８Ｒ４Ａ２、０９０７１２Ｒ４ＢＹ。