タキ６５５０形６５５７

　今回のリクエストは、変わったカタチのタンク体で有名なタキ６５５０形である。
　そもそも粉体積載用タンク車とカバードホッパ車の間には、明確な相違がない。密閉容器に入れて輸送する点に着目すればタンク車だし、車体下部が漏斗状になっていればホッパ車に分類することが出来る。

　１３両あったタキ６５５０形は塩化ビニルパウダー輸送用の粉体専用車で、タキ６５５７は昭和４２年４月に富士重で製作された。
　貝殻断面の車体は他に類のないものだが、よく見ればホキ５７００形セメントホッパ車の上半身を丸くしたスタイルと言って良い。ホキ５７００形がホッパ車なのに、なぜ本形式がタンク車なのかは

永遠の謎だが、どうも車体の丸みに影響されているようだ。
　なお昭和４２年製のグループ（タキ６５５０〜５７）は、車端部のデッキ長さに余裕が無かったため、手ブレーキハンドルが傘歯車とギヤボックスを用いた縦型となっていたが、それ以降の車両はタンク体を短縮して、通常の水平ハンドルを用いるように変更された。

　所有者は日本ゼオンＫＫ・常備駅は能町で、川越線は日進駅にあったストックポイントへ運用されていたため、当時は上越線の貨物列車の常連であった。昭和５５年４月に東水島に転属となったが、晩年は留置となることが多く、昭和６２年４月に廃車となった。

【特別編２４】０１０２１５作成、０１０２２０写真２４の２追加、０１０６２３リンク追加、０２０３０５リンク追加、０３０１３１リンク変更、

０４０２０７Ｒ４、０５０５０３Ｒ４Ａ、０５０５２３ロット表追加、０７１２３０ロット表Ｒ３＋Ｒ４Ａ２、０９０４２７Ｒ４ＢＹ。