タキ５８５０形５８８９

　タキ５８５０形の種車となったタム７１００形は日立・三菱・日車の３社製が殆どを占めるが、僅か４両だが飯野製を改造した車両があった。

　タキ５８８８〜５８９１がそれで、タム７１８４〜７１８７をそれぞれ改造したものである。
　タキ５８８９は昭和４３年９月日車本店でタム７１００形７１８５から改造された。種車は昭和３６年１２月飯野製で、タム７１８３〜７１８７の５両ロットからなり、同形式では唯一の飯野製として有名であった。所有者は出光興産であった。

　設計比重はタム時代の０．５２８から１．２２に変更された。タンク容積はそのままとされたため、計算値の３０．５ｍ^３より約５ｍ^３も大きい。

　タンク体はボイラー用鋼板製で、板厚は胴板１８ｍｍ・鏡板２２ｍｍ、寸法は直径１，９５０ｍｍ・長さは１２，２５６ｍｍであった。周囲にはポリスチレンフォームと薄鋼板製の保冷キセがあり、外観的には飯野製特有の３分割品であった。
　改造に際しては弁装置と配管が塩ビモノマーに適したものに交換されている。
　台枠は平形で長さ１３，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は９，７００ｍｍで、ブレーキはＫＥ３０５形空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は東洋曹達工業ＫＫ・常備駅は周防富田であった。昭和５３年８月には日本石油輸送ＫＫに移籍し、東高島駅常備となったが、昭和５５年９月に廃車となった