タキ６５５０形６５６２

　ホキ６１００形や６３００形の解説で述べたように、カーバイト専用車は様々な形式に改造された。ホキ６１００形や６３００形は元車体をそのまま流用したため、改造後も種車時代の面影を残しているが、今回は改造個所があまりにも大規模で、とても改造とは思えない例を紹介する。

　タキ６５５０形は３０トン積の塩化ビニル専用車。新製車のグループについてはタキ６５５７を特別編２４で紹介したが、今回取り上げたタキ６５６２は昭和４５年８月富士重でホキ６０００形６０２５から改造された車両である。種車は昭和３２年１０月汽車東京でホキ２５０形２７５として製作された３０トン積カーバイト専用車で、昭和３８年７月の改番でホキ６０００形となった。

　比較のため、写真６９の２に種車と同一ロットの ホキ６０２２を掲載したが、どう見ても両者間には共通点がない。ブレーキシリンダも異なっており、流用したのは台車だけだったのかもしれぬ。
　ちなみにホキ改造のグループは５両あり、種車は昭和４３年５月改造のタキ６５５８〜６０がホキ５６００形５６２９〜３１、昭和４５年８月改造のタキ６５６１、６２はホキ６０００形６０２１、２５となっていた。

　所有者は日本ゼオンＫＫで、常備駅は落成時の能町から、昭和５５年４月東水島に異動した。写真は水島臨海鉄道の栄町ヤードで撮影したもので、川越線の日進からはるばる帰ってきたところである。昭和６１年１０月に廃車となった。