タキ１０７００形の形式解説

【概要】
　３５トン積の希硝酸専用車でタキ８１００形３０トン車の拡大版。現時点での標準形式で、平成時代まで製作が続いている。

【車歴】
　昭和４３〜平成５年に１０７００〜１０７５５の５６両が富士重・三菱・日車・富士車・川崎で製作された。他形式からの改造車はない。

【外観と構造】
　鉄鋼を腐食する希硝酸を輸送するため、タンク体にはステンレス鋼を使用する。なお我国で初めてステンレスをタンク体に使用したのも、希硝酸のタンク車であった。
　設計比重は１．３２〜１．４２と幅広いが、これはメーカーにより濃度が異なるためである。このためタンク容積は２４．６〜２６．５ｍ^３と差がある。

　タンク体はステンレス（ＳＵＳ３０４，３０４Ｌ）製で、形状はドーム付直円筒形ないしドームレス直円筒形（１９〜２５，４８以降）であった。タンク寸法は直径は１，９００〜１，９５０ｍｍ・長さは８，９２０〜９，８５０ｍｍとロットによる差が激しい。熱絶縁が不要のためタンク体は裸で、タンク外部の塗色は規程により銀色である。また４７と４８の２両は、補強環をタンク外側に設置していた。
　荷役方式は空気圧による上出し方式で、所有者により配管の詳細は異なる。

　台枠はすべて平形で、軽量台枠は使用していない。長さは９，３００〜１０，９００ｍｍと幅広く分布する。ブレーキ装置は５１迄がＫＳＤ形積空＋両側、５２以降はＣＳＤ形積空＋手である。台車は３４迄がＴＲ４１Ｃ（後にＴＲ４１ＤＳに改造）、３５〜４７がＴＲ４１Ｅ、４８〜５１がＴＲ２２５。５２以降はＴＲ２１３Ｃであった。

　
タンク帯金付　１０７０４　　　　　　　　三菱製　１０７０９

　
　　　　　　　三菱製　１０７１４　　　　　　ドームレス　１０７２０

　
　富士重製　１０７２９　　　　　　　　日車製　１０７３０

　
準保安対策車　１０７４０　　　　　　ドームレス　１０７４８