タキ１０７００形１０７４０

　先般、小坂の脱線事故でタンク車の保安対策が話題となった。今回は過渡期に誕生した、一寸変わった車両の例を取り上げる。

　タキ１０７００形は３５トン積希硝酸専用車で、昭和４３〜平成７年に６０両が製作された。タキ８１００形３０トン車の拡大版で、銀色のステンレスタンクがファンに人気のあった形式である。

　タキ１０７４０は昭和４９年４月三菱で、１０７３５〜４１の７両ロットとして製作された。ちなみに１ロット７両は希硝酸としては大量の増備で、比較的まれなケースと言えるだろう。

　さて保安対策の「３種の神器」は、強化形踏板・台枠緩衝長増大・台車改良で、国鉄の指示により

特定の時期以降の新製車に強制的に適用された。ところが適用時期は項目により微妙に異なっており、このロットの場合は、３項目のうち台枠延長だけが適用されていないのが珍しい点である。

　設計比重は１．３５と希硝酸では中位で、タンク体はステンレス鋼製、板厚は胴板６ｍｍ・鏡板８ｍｍ、寸法は直径１，９６０ｍｍ・長さ９，０３０ｍｍで、タキ１０７１４などと同一であった。
　台枠は平形で、長さ９，４００ｍｍ、ＢＣ間距離６，４００ｍｍと、オーバーハング長さも１，５００ｍｍと短い。ブレーキはＫＳＤ形積空＋両側、台車はＴＲ４１Ｅである。

　所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は郡山であった。現在も健在なようである。

【第２２２週】０４１１２８作成Ｒ４Ａ、０７０７２６リンク変更＋Ｒ４Ａ２、０９０２２０Ｒ４ＢＹ。