ホキ４２００形４２００

　ホキ４２００は同形式のトップナンバーとして昭和３４年５月日車支店で製作された。１０両ロットの一員であった。

　設計は一言で言って国鉄セキ３０００形の高さを切り詰めたもので、同形式の中ではグループ３（昭和３２〜３７年に製作されたセキ３６００〜５４４９でＴＲ４１Ｃ台車を装備）に相当する。

　車体は普通鋼を全溶接で箱型に組立てたもので、ホッパ容積は２０．８ｍ^３、寸法は長さ７，８００ｍｍ・幅２，７２０ｍｍ、板厚は側板・妻板が４．５ｍｍ、床板と側扉は６ｍｍであった。なおセキ３０００形では妻板下部の穴が塞がれたが、本形式は暖地で使用するため、穴は開いたままとされ

た。従って妻板はセキ１０００形に類似している。
　荷役方式は明治時代から、我国側開式石炭車の標準である側面下部の側扉をウオームギヤと梃子により手動開閉する方式で、側扉の補強はセキ３０００形と同様に７本（９００ｍｍ間隔）に増やされた。
　台枠構造もセキ３０００形と同一で、中梁と床板が一体化したもので、ＢＣ間距離は４，９００ｍｍであった。ブレーキ装置はＫＤ２５４形空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は奥多摩工業ＫＫ・常備駅は氷川から昭和４６年２月奥多摩に改名された。その後、昭和５８年１２月にホキ３４２００形３４３０６に改造されたが、昭和６３年４月に早くも廃車となった。