ホキ４２００形１４２２０

　ホキ４２００形と言えば、青梅線の石灰石列車を思い出すが、九州は筑豊にも仲間がいたことは、あまり知られていないようだ。

　ホキ４２００形は３０トン積石灰石専用ホッパ車で、４２００〜９９，１４２００〜２７の１２８両が昭和　３４〜４２年に製作された。このうち１４２１０以降の１８両が今回取り上げる「九州のホキ４２００形」である。

　ホキ１４２２０は１４２１０〜２７からなる１８両ロットの一員として、昭和４２年２月に川崎で製作された。なお落成時の鉄道公報では番号がホキ１４２０９〜２６となっており、現在の番号となったのは昭和４４年頃以降である。単なる事務上の間違いなのか、はたまた一時期は二車現存だったのか・・・　謎は尽きない。

閑話休題、車体構造は青梅線配属のホキ４２００形と同一だが、社紋板の形や位置などで受ける印象は大分異なる。なお製造時期が新しかったため、空気ブレーキ装置にはＫＳＤ形積空ブレーキが採用された。

　落成時の所有者は麻生セメントＫＫ・常備駅は船尾であった。車両限界の制約からホキとせざるを得なかった青梅地区と異なり、単純に国鉄セキの増備として製作され、初めからセキと混用されていた。その後、昭和４９年５月に社名は三井鉱山ＫＫとなり、昭和５８年１１月に廃車となった。
　なお晩年は本形式も、ホキ８１００形に倣って石炭専用車への改造が検討された。荷重の点からボギー車のホラ誕生かと期待されたが、費用対効果の点で中止されたのは、なんとも惜しまれる出来事であった。

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