タキ１１５００形１１５６７

　タキ１９００形を大量に保有した住友セメントだったが、タキ１１５００形は以下のロットを所有していた。

ロット　番号　　　　　　　　　　 製造年・所
４　　１１５１２　　　　　　　　　 Ｓ４３１０川崎
１１　１１５５９　　　　　　　　　 Ｓ４５０９川崎
１３　１１５６５〜１１５７１　　　Ｓ４６０３川崎
１６　１１５７６〜１１５７９　　　Ｓ４６０４日立
１８　１１１５０２〜１１１５０９　Ｓ４７０２川崎
２１　１１１５２０〜１１１５３４　Ｓ４７１０川崎
２３　１１１５３７〜１１１５４１　Ｓ４７１１川崎
２５　１１１５５０〜１１１５５９　Ｓ４８０９川崎

　全部で８ロット５１両と予想外に多いが、これは昭和４７年以降の６桁車が３８両も製作されたためで、初期製作分、その中でも日立製は特にレア物と言って良いだろう。

　本形式の用途は駅頭荷役や特殊セメントの少量輸送用だったようで、各地の基地にまんべんなく配置されているが、その中でも彦根には比較的多く配置されていた。

　写真のタキ１１５６７はロット１３として川崎で製作されたもので、５桁車の中では量産されたロットである。

　設計比重は１．２５・タンク容積は３２ｍ^３であった。
　タンク体は耐候性高張力鋼製で、形態は圧力がかかるため高強度の同心円形としたＦ３形異径胴である。板厚は４．５ｍｍで寸法は両端直径２，０５０ｍｍ・中央直径２，６００ｍｍ・長さ９，２００ｍｍであった。
　荷役方式は圧送式併用のエアスライドで、積込口は耐圧構造のものが中央に一個だけあり、両端は小型の通気口とされた。
　台枠は中梁省略形で、長さは１０，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，７００ｍｍ、ブレーキ装置はＫＳＤ２５４−３０５×２００形積空＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は住友セメントＫＫ・常備駅は彦根であったが、昭和６２年３月に西浜信号場に移った。住友大阪セメントＫＫになってからは大越駅常備となり、平成１４年３月に廃車となった。