ホキ４２００形４２８８

　青梅線の石灰石列車はファンに有名だったが、何故かこれに使われていたホキ４２００形は、まだ解説していなかったようだ。

　ホキ４２００形は３０トン積石灰石専用ホッパ車として、４２００〜９９，１４２００〜２７の１２８両が昭和３４〜４２年に製作された。１４２１０以降の１８両は「九州のホキ４２００形」で、特別編３１３で紹介したので、覚えていられる方も多いことだろう。

　ホキ４２８８は昭和３７年２月日車支店で８５〜９４の１０両ロットとして製作された。外観・構造は国鉄セキ３０００形の上半分を切り落としたものだ。

　青梅線の石灰石列車は満載状態で山を下るため、ブレーキシューの損耗が著しく、保守に支障をきたしていた。このため国鉄が増備した「赤ホキ」ホキ２５００形はＡＳＤブレーキとレジンシューを装備して登場した。
　その後、本形式も同形式にあわせてブレーキを改造し、レジンシューを装備したが、台車形式はＴＲ４１Ｃのままである。

　所有者は奥多摩工業ＫＫ・常備駅は登場時の氷川から昭和４６年２月の駅名改称で奥多摩となった。昭和５２年５月に屋根取り付け改造を受け、ホキ３４２８８に姿を変えている。

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