Sggrss オランダ
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Sggrss　→　ポーランド、ブルガリア、チェコ、ハンガリー、北マケドニア、スロベニア、ドイツ（AAEC）、ドイツ、
　　　　　　オーストリア、オランダ、フランス、ベルギー
オランダ　→　Shimmns、Sfhimmns、Sggrss、Sggmrss、Sdggmrs、Sdggmrss
S　2軸ボギー特殊平貨車
gg　合計積載長さ60ft以上のコンテナ積載対応
r　連接車
ss　積車最高速度120Km/h		 ■Sggrss
　積車最高速度が120km/hで、合計積載長さ60ft以上のコンテナ輸送専用の2軸ボギー連接平車である。なお積載長は22m以上27m未満で、積載長27m以上はSggmrss、22m未満はSggmmrssとなる。
　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると455、496～498が割り当てられている。オランダSggrss形は形式番号4960が確認されている。
　　　　2022.1.7版　2025.4.25更新
AAEC所有車
タイプ80'（SF5-5）×2  (側梁魚腹部縦補強5本、緊締金具□5組)×2
AAE 80' 128形、80' 130形
37 84 4960 031-1 RIV NL-AAEC Sggrss 80' 128 撮影：佐藤浩樹 2014.5.9 Gremberg操車場（ドイツ）
コンテナ　左外：MSKU006967[7]45G1　MAERSK A/S（デンマーク）の45ftドライコンテナ
　　　　　左右：MSKU887924[7]45G1　MAERSK A/S（デンマーク）の45ftドライコンテナ
37 84 4960 053-5 RIV NL-AAEC Sggrss 80' 130 撮影：佐藤浩樹 2015.5.22 Gremberg操車場（ドイツ）
コンテナ　左外：HLBU114599[7]42G1　HAPAG LLOYD A.G（ドイツ）の40ftドライコンテナ
　　　　　左右：HLXU522208[6]42G1　HAPAG LLOYD A.G（ドイツ）の40ftドライコンテナ
■国-所有者 オランダ AAEC　　　　　　■相互運用性 37 ■形式番号 4960　撮影済番号006…053（6輌）
S  （100km/h）荷重 67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重 67.0t（A）　　　　～91.0t（C～D）
自重29.0t　全長26.70m　積載長40ft×2　BC間距離10.58m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（10組）：□　　　　□□　　□　　□_□　　□　　□□　　　　□
（▲固定式　◆固定式＋コンテナガイド　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式）
積載可能コンテナ：20ft×4、30ft×2、40ft×2
　　オランダで登録された欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の積車最高速度120km/hの2軸ボギー連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さの最大は80ft（40ft×2）であり、45ftコンテナは積載できない。AAECでの形式はSggrss 80' 128形および80' 130形であり、外観上両形式は同一に見え相違点が分からない。
　　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側5本（2本と3本に分かれている）の縦補強が設けられている。非ツイスト式のISO緊締金具は1車体当たり、側梁両端にヒンジ式が1組づつ、魚腹部の縦補強上部にヒンジ式が2組と1組の1車体あたり5組、1輌で10組が設けられている。
ERSA所有車
タイプ80'（SF4-4）×2  (側梁魚腹部縦補強4本、緊締金具◆2組+□2組)×2
37 84 4960 659-9 TEN NL-ERSA Sggrss 80' 撮影：福田孝行 2023.5.17 Magdeburg Hbf（ドイツ）
コンテナ　左：MSKU086771[7]45G1　MAERSK A/S（デンマーク）の40ftドライコンテナ
　　　　　右：MSKU949214[4]45G1　MAERSK A/S（デンマーク）の40ftドライコンテナ
■国-所有者 ドイツ ERSA　　　　　　　　■相互運用性 37 ■形式番号 4960　撮影済番号659…779（1輌）
S  （100km/h）荷重 70.0t（A 軸重16t）～97.0t（C 軸重20t）～109.0t（D 軸重22.5t）　★★★（指定線区120km/h）
SS（120km/h）荷重 70.0t（A）　　　　～94.0t（C～D）
自重26.0t　全長26.39m　積載長40ft×2　BC間距離10.395m×2　床面高さ1.170m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（8組）：◆　　　　　　□□　　　　　◆_◆　　　　　　□□　　　　　　◆
（▲固定式　◆固定式＋コンテナガイド　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式）
積載可能コンテナ：20ft×4、40ft×2
　　デンマークで登録されたスイスに本社を持つ欧州の貨車レンタル会社ERMEWA SA（所有者コードERSA）所有の積車最高速度120km/hの2軸ボギー連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さの最大は80ft（40ft×2）であり、30ftや45ftコンテナは積載できない。　
　　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側4本（2本と2本に分かれている）の縦補強が設けられている。非ツイスト式のISO緊締金具は1車体当たり、側梁両端部にガイド付きの固定式が1組づつ、中央部にヒンジ式が2組の1車体あたり4組、1輌で8組が設けられている。
EUWAG所有車
タイプ80'（SF4-8）×2  (側梁魚腹部縦補強4本、緊締金具▲2組+□6組)×2
33 84 4960 063-8 TEN NL-EUWAG Sggrss 撮影：福田孝行 2024.6.6 Magdeburg Hbf（ドイツ）
コンテナ　左：ABEU580204[9]4MNP　L&T C.V.（オランダ）40ftバルクコンテナ
　　　　　右：BUKU464421[0]3MBJ　BERTSCHI AG（スイス）30ftドライコンテナ
37 84 4960 933-8 TEN NL-EUWAG Sggrss 撮影：福田孝行 2024.6.6 Magdeburg Hbf（ドイツ）
コンテナ　左左：BRFU888623[0]22K2　BULKHAUL LTD（イギリス）の20ftタンクコンテナ（UN1120：ブタノール）
　　　　　左右：DHDU235839[5]22K2　DEN HARTOGH GLOBAL BV（オランダ）の20ftタンクコンテナ
　　　　　右：YMMU669909[0]45G1　YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.（台湾）40ftドライコンテナ
■国-所有者 ドイツ EUWAG　　　　　　　■相互運用性 37 ■形式番号 4960　撮影済番号005…063、932…937（7輌）
S  （100km/h）荷重 68.9t（A 軸重16t）～95.9t（C 軸重20t）～107.9t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重 68.9t（A）　　　　～92.9t（C～D）
自重27.1t　全長26.39m　積載長40ft×2　BC間距離10.395m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（16組）：▲□　　□　　□□　　□□　　▲_▲　　□□　　□□　　□　　□▲
（▲固定式　◆固定式＋コンテナガイド　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式）
積載可能コンテナ：20ft×4、30ft×2、40ft×2
　　オランダで登録されたポーランドの貨車レンタル会社EUROWAGON SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ（所有車コードEUWAG）所有の積車最高速度120km/hの2軸ボギー連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さの最大は80ft（40ft×2）であり、45ftコンテナは積載できない。
　　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側4本（2本と2本に分かれている）の縦補強が設けられている。非ツイスト式のISO緊締金具は1車体当たり縦補強部にヒンジ式が2組づつ、外側台車上部にヒンジ式が2組づつ、側梁両端部に固定式が1組づつの1車体当たり8組、1輌で14組が設けられている。
RRL所有車
タイプ80'（SF4-7）×2  (側梁魚腹部縦補強4本、緊締金具▲2組+□5組)×2
RRL 578.6形
37 84 4960 165-7 TEN NL-RRL Sggrss 578.6 撮影：福田孝行 2024.6.6 Magdeburg Hbf（ドイツ）
コンテナ　左：MSDU561212[2]45G1　MSC- MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.（スイス）の40ftドライコンテナ
　　　　　右：TCKU655888[1]45G1　TRITON CONTAINER INTERNATIONAL LTD（バミューダ）の40ftドライコンテナ
37 84 4960 178-0 TEN NL-RRL Sggrss 578.6 撮影：福田孝行 2023.5.15 Gremberg操車場（ドイツ）
コンテナ　左：EISU183370[0]42G1　EVERGREEN INTERNATIONAL S.A.（パナマ）の40ftドライコンテナ
　　　　　右内：FCIU553970[0]22G1　HANS FISCHER LOGISTIK AG（スイス）の20ftドライコンテナ
　　　　　右外：MEDU129744[7]22G1　MSC- MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.（スイス）の20ftドライコンテナ
37 84 4960 960-1 TEN NL-RRL Sggrss 578.6 撮影：福田孝行 2024.6.7 Köln West（ドイツ）
■国-所有者 オランダ RRL　　　　　　　■相互運用性 37 ■形式番号 4960　撮影済番号146…179、942…975（27輌）
S  （100km/h）荷重 68.7t（A 軸重16t）～95.7t（C 軸重20t）～107.7t（D 軸重22.5t）　★★★（指定線区120km/h）
SS（120km/h）荷重 68.7t（A）　　　　～92.7t（C～D）
自重27.25t　全長26.39m　積載長40ft×2　BC間距離10.425m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（14組）：▲　□　　　□□　□　□　　▲_▲　　□　□　□□　　　□　▲
（▲固定式　◆固定式＋コンテナガイド　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式）
積載可能コンテナ：20ft×4、30ft×2、40ft×2
　　オランダに本社を置く貨車レンタル会社Rail Release（所有者コードRRL）所有の積車最高速度120km/hの2軸ボギー連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さの最大は80ft（40ft×2）であり、45ftコンテナは積載できない。
　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側4本（2本と2本に分かれている）の縦補強が設けられている。非ツイスト式のISO緊締金具は1車体当たり、側梁両端に固定式が1組づつ、魚腹部の縦補強上部にヒンジ式が2組と1組と1組の1車体あたり7組、1輌で14組が設けられている。
タイプ80'（SF4-8）×2  (側梁魚腹部縦補強4本、緊締金具▲2組+□6組)×2
RRL
37 84 4960 523-7 TEN-RIV NL-RRL Sggrss 80' 撮影：佐藤浩樹 2015.5.22 Porz(Rhein)（ドイツ）
コンテナ　左外：MEDU200213[4]22G1　MSC- MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.（スイス）の20ftドライコンテナ
　　　　　左右：MRKU710237[4]22G1　MAERSK A/S（デンマーク）の20ftドライコンテナ
　　　　　右外：TRHU306704[9]22G1　TRITON INTERNATIONAL LTD（米国）の20ftドライコンテナ
　　　　　右内：CXDU117025[5]22G1　SEACO SRL（バルバドス）の20ftドライコンテナ
■国-所有者 オランダ RRL　　　　　　　■相互運用性 37 ■形式番号 4960　撮影済番号502…537（16輌）
S  （100km/h）荷重 67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重 67.0t（A）　　　　～91.0t（C～D）
自重29.0t　全長26.70m　積載長40ft×2　BC間距離10.58m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（16組）：▲□　　□　　□□　　□□　　▲_▲　　□□　　□□　　□　　□▲
（▲固定式　◆固定式＋コンテナガイド　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式）
積載可能コンテナ：20ft×4、30ft×2、40ft×2
　　オランダに本社を置く貨車レンタル会社Rail Release（所有者コードRRL）所有の積車最高速度120km/hの2軸ボギー連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さの最大は80ft（40ft×2）であり、45ftコンテナは積載できない。
　　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側4本（2本と2本に分かれている）の縦補強が設けられている。非ツイスト式のISO緊締金具は1車体当たり縦補強部にヒンジ式が2組づつ、外側台車上部にヒンジ式が2組づつ、側梁両端部に固定式が1組づつの1車体当たり8組、1輌で14組が設けられている。
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Sggrss　→　ポーランド、ブルガリア、チェコ、ハンガリー、北マケドニア、スロベニア、ドイツ（AAEC）、ドイツ、
　　　　　　オーストリア、オランダ、フランス、ベルギー
オランダ　→　Shimmns、Sfhimmns、Sggrss、Sggmrss、Sdggmrs、Sdggmrss