タキ１６５００形の形式解説

【概要】
　３５トン積プロピレンオキサイド専用車で、この積荷では唯一の形式。

【車歴】
　昭和４４〜平成５年に１６５００〜１６５２７の１４ロット２８両が日立・日車で製作された。

【積荷の性質】
　ＰＯと略称される沸点３４℃・比重０．８３の香気ある有毒性無色引火性液体。石油化学製品の一種で、プラスチックや界面活性剤の原料として用いられる。タンク材質は純度保持のためステンレスで、反応性が高いため０℃で積込み、荷卸し時でも１０℃以下と保冷状態で輸送する。

【外観と構造】
　低比重で反応性の積荷を保冷輸送するため、超大型の保冷キセ付タンク体を持ち、モチーフ形式は、製造時期により３５系→１７系→３８系と変遷した。
　設計比重は０．８５・タンク容積は４１．１〜４１．２ｍ３であった。
　タンク材質はステンレス鋼（ＳＵＳ３０４系）で、周囲には高性能のウレタン断熱材を配置している。
　荷役方式は窒素圧による上入れ上出し方式で、配管・弁装置類とサンプリング管・温度計・圧力計などは、タンク上部の保冷カバーに収納されている。

●３５系
　１６５００〜１６５０８の４ロット９両で昭和４４〜４７年日立製である。
　タンク体はＣ３タイプ異径胴で、寸法は両端直径１，７５０ｍｍ・中央直径２，１５０ｍｍ・長さ１３，３５０ｍｍ。ウレタン断熱材の厚さは日射を考慮してタンク上部は２３０ｍｍ・下部は１５０ｍｍと不均等である。
　台枠は３５系標準で長さは１４，０００ｍｍ、ブレーキ装置は両側＋ＫＥ３０５形空気、台車はＴＲ４１Ｃである。

●１７系
　１６５０９〜１６５１１の１ロット３両で昭和５０年日車製。準保安対策車に属する。
　タンク体はＦ３タイプ異径胴となり、寸法は両端直径１，７５０ｍｍ・中央直径２，３００ｍｍ・長さ１２，３７８ｍｍ。断熱材厚さは全周にわたって２００ｍｍとなった。キセはステンレス薄板製の所謂銀キセとなった。
　台枠は１７系標準で長さは１３，６００ｍｍ、ブレーキ装置は手＋ＫＳＤ形積空、台車はＴＲ４１Ｅ−１３である。

●３８系
　１６５１２〜１６５２７の８ロット１６両で昭和５４〜平成５年日車製。
　タンク体はＦ３タイプ異径胴で１７系に似るが、寸法は両端直径１，８００ｍｍ・中央直径２，３５０ｍｍ・長さ１１，９２２ｍｍと太く短くなった。断熱材厚さは１７５ｍｍと１７系より２５ｍｍ薄い。
　台枠は３８系標準で、長さは１３，１００ｍｍとタンク体に合せて５００ｍｍ短くなった。ブレーキ装置は１６５２５迄は手＋ＫＳＤ形積空、１６５２６以降は手＋ＣＳＤ形積空、台車は１６５１９迄はＴＲ２２５、２０以降はＴＲ２１３Ｃ。なお後者には中古台車を利用した車両もあった。

３５系　１６５０１


　　　　　　　　３５系　１６５０８


１７系　１６５１０

３８系・ＴＲ２２５台車　１６５１３


３８系・ＴＲ２１３Ｃ台車　１６５２５


３８系・ＴＲ２１３Ｃ台車・ＣＳＤブレーキ　１６５２７