タキ１６５００形１６５０８

　タキ１６５００形３５トン積プロピレンオキサイド専用車は、時期により３５系・１７系、そして３８系と製作当時の最新プラクティスで作られた点で、興味深い形式である。

　タキ１６５０８は一両一ロットとして昭和４７年５月日立で製作された。初期のキセ付３５系タンク車は日立製が主流で、本形式もその例外ではなく、トップから本車までを日立製が占めている。

　設計比重は０．８５・タンク容積は４１．１ｍ^３で、タキ４５０００形石油類専用車とぴったり同じであった。
　タンク体は純度保持のためステンレス鋼製で、寸法は両端直径１，７５０ｍｍ・中央直径２，１５０ｍｍ・長さ１３，３５０ｍｍとひょろ長いタンクとなっていた。これは低沸点積荷を保冷輸送するため、

周囲に重装備のウレタン断熱材を施したためで、その厚さは１５０〜２３０ｍｍに達していた。厚さが不均等なのは日射を考慮して、タンク本体とキセの中心を偏心させたためで、このような例は珍しい。
　荷役装置は窒素加圧による上出し方式で、弁類とマンホールは保冷のためドーム形の断熱蓋内に収納されていた。
　台枠は３５系特有の中梁省略形で、長さは１４，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は１０，７００ｍｍであった。ブレーキ装置は重量車のためＫＥ形空気＋両側、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は東高島であった。平成元年３月に郡山駅に移動したがいずれも便宜置籍で、名古屋地区で運用されていたが、平成１４年６月に姿を消した。