タキ１６５００形１６５１０

　タキ１６５００形は３５トン積プロピレンオキサイド専用車で、昭和４４〜平成５年に２８両が製作された。平成まで新製が続いた数少ない化成品タンク車の一つで、そのマッシヴな肢体は多くの貨車ファンを魅了して来た。
　積荷のプロピレンオキサイドは界面活性剤原料として多用される可燃性液体で、引火性・反応性・揮発性が強く、０〜１０℃に冷却して輸送される。

　タキ１６５１０は昭和５０年３月日車で１６５０９〜１１の３両ロットとして製作された。前作から３年振りの増備で、このロットから基本設計がこれまでのキセ付３５系から１７系へ変更された。また時節柄、保安対策車となっている。

　設計比重は０．８５と石油類と同値で、タンク容積はタキ４５０００形と同じ４１．１ｍ^３である。

　タンク形状は魚腹型のＦ３タイプ異径胴、材質はステンレス鋼で、寸法は両端直径１，７５０ｍｍ・中央直径２，３００ｍｍ・長さ１２，３７８ｍｍと大きい。断熱材は保冷のためウレタンを採用し、厚さは全周に亘って２００ｍｍと極めて重装備で、このためタンク体は更に巨大となった。キセはステンレス薄板を用いた、いわゆる「銀キセ」である。
　台枠は１７系特有の側梁に２５０×９０ｍｍチャンネルを用いた中梁省略形で、長さは１３，６００ｍｍ・ＢＣ間距離は９，９００ｍｍ、ブレーキはＫＳＤ形積空＋手、台車はＴＲ４１Ｅであった。

　落成時の所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は郡山であった。鹿島の旭電化や東港の三洋化成などで使用されていたが、ＰＯ輸送のタンクコンテナへの移行に伴い需要を失い、平成１４年６月に廃車となった。

【特別編５８５】０５０５０４作成Ｒ４Ａ、０７０７０５Ｒ４Ａ２、０８０７１５Ｒ４ＢＹ。