タサ５７００形５７９１

　今回はタサ５７００形の三菱製の例を取り上げよう。
　同社の高圧ガスタンク車は古くから定評があり、同形式も３４８両中７１両を製作し、両数的には日車・日立に次いで３番目であった。
　高圧ガスタンク車は分類の共通化を通じて早くから標準化思想があり、本形式もその成果であったため、基本仕様はメーカーに依存しないものの、当時はまだタンク受台やキセ外観など細部にメーカーの好みを活かすゆとりがあったのは、貨車ファンとして救いであった。

　タサ５７９１は昭和３８年１１月三菱で製作され、タサ５７９１〜５７９３からなる３両ロットの一員であった。

　ガス定数は２．３５・タンク容積は４７．３ｍ^３で、標準設計により定められた値であった。
　タンク体は高張力鋼製で、板厚は胴板１２ｍｍ・鏡板１６ｍｍ、タンク寸法は直径１，９６０ｍｍ・長さ１６，０８０ｍｍと全て標準設計値であった。周囲の保冷用キセは、三菱特有の５分割されたボルト接合式で、同社製の良い識別点となっている。
　台枠は平形で長さ１７，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は１３，７００ｍｍで、ブレーキはＫＥ３０５形空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は三愛石油ＫＫ・常備駅は生涯を通じて神埼だったが、写真のように塩浜操を基地として使用されていた時代もあった。落成から１５年になる昭和５３年１１月に廃車となった。