タサ２４００形の形式解説

【概要】
　２０トン積の石油類専用車。古くは３軸車だったが、戦前に２軸ボギー車のタサ１４００形が登場し、これの戦後版が本形式である。
　なお同一荷重・専用種別であるにも拘らず、戦前・戦後で形式を区別した例は、ガソリンのタサ７００と１７００、アルコールの３０００と３２００、ベンゾールの１０００と１０５０など多数の例があり、本形式もその一つと考えられている。
　昭和２０年代は汎用車の一種だったが、昭和３０年代に入ると石油類専用車もタキが主流となったため、タサは小口輸送や特殊油種向となり、各社が少数づつ製作するようになった。

 【車歴】
　昭和２５〜３９年に２４００〜２４６７の６８両が川崎・三菱・日車（本店）・帝国・富士重・富士車両で製作された。

 【外観と構造】
　極めてありふれたタンク車で、直円筒形のドーム付タンク体と平形台枠の組合せで、荷役方法も吐出管を用いた下出し方式である。
　タンク材質は普通鋼製で、板厚は胴板９・鏡板１２ｍｍが多いが、異なるものも見られる。蒸気加熱管は装備した車両とないものとが混在していた。
　ブレーキ装置はＫＤ形空気、台車はＴＲ４１・４１Ａ・４１Ｃから第一次改造でＴＲ４１Ｄに改造されたが、一部のＢＣ間距離の長い車両は対象外である。

●タイプ１　４本帯金
　２４００，２４０１の１ロット２両で昭和２５年川崎製。タンク帯金が４本・受台が８個ある変形車。
●タイプ２　標準車
　大半の車両がこれに属し、製造時期・メーカーにより細部は異なる。
●タイプ３　保温キセ付
　丸善所有車の一部に見られるもので、タンク周囲に保温キセを装備していた。
●タイプ４　特殊
　機械油など特殊油種の輸送用で、流入大気の乾燥装置やマンホール蓋の二重化など、後天的改造車を含め色々なタイプがある。歴世鉱油所有車などが該当し、出光のタサ２４５４は標準車からの改造車である。

タイプ１（４本帯金）　タサ２４００

タイプ２（標準）　タサ２４１５


タイプ２（標準）　タサ２４３２

タイプ２（標準）　タサ２４５３

タイプ３（保温付き）　タサ２４５７

タイプ４（特殊）　タサ２４５９