タサ２５００形２５０１

　日本鉱業ＫＫは、戦前期には珍しくボギー車からなる化成品タンク車の大艦隊を擁していたことで有名である。フリートは濃硫酸専用のタキ３００形１７両・希硫酸専用のタサ２１００形１両、そして本形式２両からなり、昭和１３年から１６年にかけて全て新潟で製作された。

　タサ２５００形は２０トン積発煙硫酸専用車で、昭和１３年新潟で２両製作された。「発煙硫酸」で独立した形式を与えるのは珍しいが、晩年は「濃硫酸及び発煙硫酸」に書きかえられた。

　外観・構造は戦前タイプのタキ３００形を、長さだけ縮めたスタイルで、高比重積荷の２０トン車のた

め、タンク体は直径１，４７０ｍｍ・長さは６，５４０ｍｍとボギータンク車で最小である。
　台枠は側梁省略形で、長さは７，８００ｍｍ・ＢＣ間距離は４，７００ｍｍとこれまた短かい。台車はＴＲ２０付で落成したが、第一次台車改造でＴＲ４１Ｄに台車ごと履き替えている。

　落成時の所有者は日本鉱業ＫＫ・日立駅常備であった。所有者は昭和１８年１０月から昭和２３年１０月までの５年間は統制会社となったが、常備駅は生涯同一であった。昭和４０年台の関東地区では越中島・村田などでよく見ることが出来たが、下の写真を撮影した半年後の昭和４９年１０月に、２両揃って廃車となっている。

●同一専用種別　タサ２６００形２６０３　昭和１７年新潟製の濃硫酸タンク車でうりふたつ。

　　　　　　　　　　　三井三池タオ４０　タキ３００形トップの改造と推定される車両。

　　　　　　　　　　　タキ３００形３１４　昭和１３年製の濃硫酸タンク車。