タム２１００形の形式解説

【概要】
　改造車であったタム５５００・タ２１００形に続いて、初めての新製希硝酸専用車として誕生した形式で荷重は１５トン。
　後継形式はタサ３３００形（２０トン積）とタキ８１００形（３０トン積）である。

【車歴】
　昭和２５〜３９年に２４両が日立・富士重・川崎・三菱で製作ないし改造された。

【外観と構造】
　腐食防止のためステンレス鋼製のタンク体を搭載した小型の２軸車である。
　タンク寸法は製造所と製造時期によりさまざまである。
　荷役方式はマンホールから積込み、荷卸しは空気管からの空気加圧によりステンレス製の液出管から取り卸す上出し方式である。
　台枠は平形で、長さはタンク寸法同様ロットにより様々である。ブレーキ装置は片側＋空気、走り装置は初期のものはリンク式、後期のものは２段リンク式で、前者はヨンサントウで２段リンク式に改造された。

●日立製
　５ロット１０両で、本形式の最大派閥。最初の２ロット４両とそれ以降とはタンク寸法が大きく異なる。

●三菱製
　３ロット４両あり、最初の２ロット３両はタム１００二代形の改造車である。

●富士重製
　タム２１１０の１ロット１両で、同社の希硝酸専用車として嚆矢。

●川崎製
　６ロット９両で、全て宇部興産向け。バランスのとれた形態を有する。

　
日立製初期　２１００　　　　　　日立製初期　２１０２

　　　　　　　日立製後期　２１０４


三菱製の改造車　２１０９

川崎製　２１１１

三菱製の新製車　２１１３

日立製　２１１４

　
川崎製　２１２０　　　　　　　　　川崎製　２１２３