タム５８００形の形式解説

【概要】
　１５トン積の液化アンモニア専用車で、タ５８０形１０トン車を拡大版。後継は２０トン積みのタサ４１００形だが、１５トン積のままタンク体材質を高張力鋼としたタム５８５０形も少数存在する。

【車歴】
　昭和２９〜３６年に１３ロット１９両が三菱・日立・川崎・日車支店で製作された。

【外観と構造】
　タンク材質はボイラー用鋼板で、板厚はメーカーと時代によりさまざまである。またタンク周囲には保冷用の断熱材と薄鋼板からなる保冷キセがある。タンク塗色は灰白色（＝銀色）から白となった。
　荷役方式は初期ロットはタ580形と同じ分散弁方式だったが、中途からマンホール弁方式に変更された。
　台枠は平形だが、長さは製造時期とメーカーによりまちまちである。ブレーキ装置は手＋空気、台車はＴＲ４１ＢとＣがあった。

●三菱製
　タム５８００〜５８０６，５８０９〜５８１２の６ロット１１両で、ユーザーも６社とバラエティに富む。
　少なくとも、第一ロットはタム５８００，５８０１は分散弁方式である。

●日立製
　タム５８０７，５８０８，５８１５，５８１６の４ロット４両ですべて昭和電工ＫＫ向である。このうち５８０７を除く３両は所有者の意向によりタンク踏板が大型となっている。

●川崎製
　タム５８１３，５８１４の１ロット２両で日産化学工業ＫＫ向。詳細は特別編３９２を参照のこと。

●日車本店製
　タム５８１７，５８１８の１ロット２両で伊藤忠商事ＫＫ向。

日立製　タム５８０７

三菱製　タム５８０９

　　　　　　　　川崎製　タム５８１３


日立製　タム５８１６

日車本店製　タム５８１８