カーバイド専用車のガイド

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■カーバイド専用車
●ホキ１９０形　２５トン積
　チキ積載コンテナを改造した私有貨車、４両改造時点でホキ１９００形に改番された。＜未解説＞
●ホキ２５０形　３０トン積
　初期の量産車で３０トン積。初期製はホキ１９００形に似た６室タイプだが、後期製は４室となり車体が短くなった。
　昭和３８年のホッパ車改番でホキ６０００形となった。
２７３初代（特別編５１５）
昭和３２年１０年汽車東京製で日本ゼオンＫＫ向。初期の６室タイプの典型。 		２８５初代（特別編３４９）
昭和３３年１０月三菱製で三菱化成工業ＫＫ向。４室だが片側にしか取出口のない変形タイプ。 		３３８（特別編９１６）
昭和３６年５月日立製で昭和電工ＫＫ向。６室で車体が長いタイプ。
●ホキ１９００初代形　２５トン積
　チキ積載コンテナの改造車で、このため車体長さは長いものの幅と高さが小さく、非効率な設計である。
　最初の４両はホキ１９０形から改番されたもの。昭和３８年７月の改番で全車ホキ６５００形に改番され消滅した。
　＜未解説だが、ホキ１９０８の写真を改番後のホキ６５０８のページに掲載＞
●ホキ５２００初代形　３５トン積
　ホキ２５０形を３５トン積にスケールアップしたもの。すべて４室構造で、昭和３８年のホッパ車改番でホキ５６００形となった。
　＜未解説、ホキ５６００形の項を参照せよ＞
●ホキ５６００形　３５トン積
★ロット表
　昭和３８年のホッパ車改番でホキ５２００初代形を改番した形式。
５６０３
Ｓ３５０６富士重製で信越化学工業ＫＫ向。落成時はホキ５２０３初代だった。生石灰との兼用車。 		５６３３
Ｓ３６０３汽車東京製で日本ゼオンＫＫ向。落成時はホキ５２３３だった。台枠が特殊。 		５６４２
Ｓ３７０３日立製で昭和電工ＫＫ向。落成時はホキ５２４２だった。 		５６６０
Ｓ３９１０日立製で昭和電工ＫＫ向。
●ホキ５９００形　３４トン積
★ロット表
　製鋼用還元剤輸送のため製作された久々のカーバイト専用車で、時節柄余剰石油タンク車の改造となった。
　ホキ５６００形に似るが、台枠流用による自重増のため端数荷重となり、新形式となった。
５９０１
Ｓ５７０５川崎でタキ１５００形１５４００を改造。日本陸運産業ＫＫ向。
●ホキ６０００形　３０トン積
６０１３（特別編８８６）
昭和３２年７川崎製で、ホキ２５０形２６３初代の改番車。日本ゼオンＫＫ向で６室構造。 		６０３９
Ｓ３４０５三菱製で、ホキ２５０形２８９初代の改番車。三菱化成工業ＫＫ向。側面非対称構造。 		６０４２（第２３８週）
昭和３４年５月富士重製でホキ２５０形２９２初代の改番車。三井物産ＫＫ向で６室構造で丸屋根。
６０６１（特別編３５２）
昭和３５年３月汽車東京製でホキ２５０形３１１初代の改番車。日本ゼオンＫＫ向で台枠構造が特殊で腰高。
●ホキ６５００形　２５トン積
６５０８
Ｓ３４０１川崎製で落成時はホキ１９００初代形１９０８。三菱化学工業ＫＫ向で昭和３８年の改番で現番号となる。

０３０３０６作成、０４０８０３ホキ２７３、０５０３２０ホキ６０４２、０５１０２６ホキ６０３９、０６０１０２ホキ５６０３追加。