ホキ５６００形５６４２

　今回はリクエストにお答えして、カーバイト専用車について紹介しよう。

　ホキ５６００形は３５トン積カーバイト専用車で、昭和３８年７月のホッパ車改番でホキ５２００^初代形を改称して誕生した。この時ホキ５６００〜５１の５２両が改番されたが、その後昭和４２年までに２２両が増備され、合計７４両となった。

　ホキ５６４２は、もともと昭和３７年３月日立製のホキ５２４２で、５２３５〜４４から成る１０両ロットに属していた。
　このロットは昭和電工としては初めての３５トン車で、外観と構造は、前年に作られたホキ２５０形３３６〜３８^初代を、大型化したものである。設計比重は０．９５・ホッパ容積は３６．９ｍ^３であった。
　車体は平底の箱型で、隔壁により独立した４室に４等分され、ホッパ材質は普通鋼で、板厚は側・妻・隔壁・屋根は６ｍｍ・底板は８ｍｍであった。

　荷役方法は屋根から自重で積込み、両側から人力で取卸す方式で、屋根には部屋当たり１個、計４個の円形積込口が、側面には部屋当たり両側面で２個の取出口があった。何れも防水のため二重構造で、写真に見えるのは外側のカバーである。また水分で爆発性のアセチレンガスが発生するため、シリカゲルを内臓した吸湿筒や窒素封入用の配管などを装備していた。
　台枠は平台枠で、長さは１０７００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，４００ｍｍ、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は昭和電工ＫＫ・常備駅は鹿瀬であった。同地の水力発電による電力で焼成したカーバイトを、塩化ビニルの原料用として鶴見線の大川にある工場へ輸送していた。鹿瀬工場は昭和４０年代に子会社化され、鹿瀬電工ＫＫとなったが、貨車は昭電所有のままであった。石油化学への転換によるカーバイトの地位喪失で、昭和４７年３月に廃車となった。

【特別編３４７】０３０２１３作成、０３１２１９Ｒ４、０５０４２９Ｒ４Ａ、０６０１０２リンク追加、０７１０２７Ｒ４Ａ２、０８１０１６Ｒ４ＢＹ。