ホキ２５０形２７３^初代

　ホキ２５０形はカーバイドを積載するホッパの分割数で、４室と６室の２タイプに大別される。４室タイプは既に変形車を取上げたので、今回は標準的な６室タイプを紹介しよう。

　ホキ２５０形は３０トン積カーバイド専用車で、昭和３１〜３７年に川崎・汽車・日立・富士重・三菱で９８両製作された。各社共に最初に製作したのは６室だが、昭和３３年三菱製のホキ２７９〜２８７を皮切りに、最終的にはすべて４室となった。

　ホキ２７３は昭和３２年１０月汽車東京製で、２７０〜２７５の６両ロットに属していた。同社が既に製作していた昭和３１年製の２５２，２５３、昭和３２年４月製の２５９〜２６１の増備で、外観・構造は同一である。

　車体は全鋼製の平底形で、屋根は角型であった。ホッパは長手方向に６分割され、積込口は屋根に、取出口は両側面にあった。屋根上に見える丸いものは積込口を覆う防水カバーである。
　台枠は平形で長さ１２，２００ｍｍ・ＢＣ間距離８，９００ｍｍであった。ブレーキはＫＣ＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は日本ゼオンＫＫ・常備駅は岩淵であった。同社カーバイトホキの大半はそのまま一生を過したが、本車と２７４の２両はその例外で、昭和３７年１０月東北開発ＫＫに売却され、笹木野駅常備となった。昭和３８年のホッパ車改番ではホキ６０２３となり、昭和４１年１１月には同駅常備のまま、社名が福島製鋼ＫＫに変わり、昭和４６年度に廃車となった。

【特別編５１５】０４０８０３作成Ｒ４、０５０４２３Ｒ４Ａ、０７０７１６Ｒ４Ａ２、０９０１０１Ｒ４ＢＹ。