ホキ５６００形５６０３

　カーバイド専用車には、少数だが専用種別を「カーバイド及び生石灰」とした車両がある。「ある日はカーバイド、別の日は生石灰」と日替りで異なる積荷を輸送するものと思っていたが、どうも製鋼用副資材である「カーバイドと生石灰の混合物」を運ぶ車だっだらしい。

　ホキ５６０３は昭和３５年６月富士重で、ホキ５２００^初代形５２０３^初代として製作された。ホキ５２００^初代形はホキ６０００形の車体を延長して荷重を５トン増としたもので、昭和３８年のホッパ車改番で５２５１までの５２両がホキ５６００形に改番されている。。

　設計比重は０．９５・ホッパ容積は３７ｍ^３であった。

　ホッパ体は板厚６ｍｍの普通鋼製で、幅２，１４０ｍｍ・高さ１，９００ｍｍ・長さ９，８８０ｍｍの箱型とされ、内部は仕切板で４室に分割されていた。富士重製のホキ６０００形のうち６０７４以降はこれと同じ断面を持つが、製造時期はこちらが先輩である。
　荷役方式はカーバイド専用車では標準的なもので、禁水積荷のため積込口・取出口は二重にカバーされ、窒素封入装置と防湿筒を有していた。
　台枠は標準的な平形で、長さは１０，７００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，４００ｍｍ、ブレーキ装置はＫＤ形空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は信越化学工業ＫＫ・常備駅は黒井であった。改番後も所有者・常備駅共に変化なく、昭和５１年１２月に５両揃って廃車となった。

【特別編６４０】０６０１０２作成Ｒ４Ａ、０６０７２０ロット表Ｒ２、０７１２０１Ｒ４Ａ２、０８０９２５Ｒ４ＢＹ、０８１０１６ロット表Ｒ３。