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エアスライドホッパ車のガイド ■セメント専用車 ●ホキ１初代形 ２２初代（特別編２５９） 昭和２９年日車支店製、日車製エアスライドホッパ車の例。
●ホキ３１００形 ３５トン積セメント専用 昭和３６〜４０年に３１００〜３２４９，３２６１〜７０が製作された。 ３２３７（第７８週） 昭和３９年若松製、同社製のエアスライドホッパ車は珍しい。
●ホキ３５００形 ３０トン積セメント専用 ３７８０（特別編１５８） 東洋製エアスライドホッパ車の先輩形式、３０トン積セメント専用車。
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●ホキ５５００形 ５０トン積セメント専用 ５０系マンモスタンク車の向こうを張り、三菱が開発した３軸ボギー装備の５０トン積セメント専用車。下回りの積空ブレーキや台車は５０系の部品を転用。 |
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５５０３（特別編３） 三菱製エアスライドは珍しい。 |
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■化成品専用車 いわゆる東洋工機製「ケミカルエアスライターズ」の面々である。 ●ホキ３０００形 ３５トン積アルミナ専用 ★ロット表 最初の５両は昭和３８年までホキ４０５０形を名乗る。昭和３３〜４４年に東洋工機で８両製作されたエアスライドホッパ車。 |
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３０００ Ｓ３３１０東洋工機製で昭和電工ＫＫ向。落成時はホキ４０５０形４０５０。 |
３００６（特別編６５４） 昭和４４年東洋工機製で昭和電工ＫＫ向。後期形で構造が簡素化されている。 |
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●ホキ４９００形 ★ロット表 ３０トン積ソーダ灰専用ホッパ車で、同専用種別では我国唯一の形式。 |
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４９００ Ｓ３６０４東洋工機製で東洋曹達ＫＫ向。落成時はホキ４３００形４３００で「台形」のグループ。 |
４９０６ Ｓ３７０７東洋工機製で徳山曹達ＫＫ向。落成時はホキ４３００形４３０６で「逆台形」の第一号車。 |
４９２６（特別編６５６） 昭和４１年東洋工機製で徳山曹達ＫＫ向。「逆台形」の一員だが、構造が簡素となり屋根が深くなった。 |
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●ホキ５０００形 ３０トン積リン酸ソーダ専用ホッパ車で、昭和３５年に１ロット２両が東洋工機で製作された。積荷はトリポリリン酸ソーダの粉末で、洗剤の添加剤とされる。 ホキ５１００形と同一荷重・専用種別だが設計比重が０．７５と大きく、外観は大きく異なる。形式消滅は昭和５６年７月であった。 |
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５００１ Ｓ３５０６東洋工機製で燐化学工業ＫＫ向。 |
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●ホキ５１００形 ★ロット表 ３０トン積リン酸ソーダ専用ホッパ車で、昭和３５〜３７年に３ロット９両が東洋工機で製作された。積荷はホキ５０００形同様トリポリリン酸ソーダと言われる。 ホキ５０００形と同一専用種別だが設計比重が異なり、デッキのない長大な箱型車体が特徴。このためボギーホッパ車には珍しく側ブレーキを装備する。 |
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５１０４ Ｓ３６０５東洋工機製で日本化学工業ＫＫ向。 |
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●ホキ５８００形 ３０トン積塩化ビニル専用ホッパ車で昭和４１年に１ロット４両がホキ５１００形から東洋工機で改造された。 洗剤の「無リン化」により余剰化したホキ５１００形を塩ビパウダー輸送用に転用したもので、ホッパ内部を塩ビ板で被覆し、積込口を改造した。 |
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５８０２ Ｓ４１１１東洋工機でホキ５１００形５１０２を改造、電気化学工業ＫＫ向。 |
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| ０３０８２３作成、０３１０１１ホキ３０００、０３１２０８ホキ５１０４、０４０２１９ホキ５００１、０５０５１２ホキ５８０２、０６０３２３ホキ３００６・４９２６追加。 |