ホキ１^初代形２２^初代

　今回はかわさきさんからのリクエストにお答えして、ホキ１^初代形の中でも、一寸変わったスタイルの車両を取り上げる。

　ホキ１^初代形は、３０トン積セメント専用車で、我国初めてのカバードホッパ車である。このため製造メーカーにより様々な構造が試行されたため、今から見ると奇妙な貨車が多い。
　ホキ２２初代は１９^初代〜２４^初代からなる６両ロットの一員として、昭和２９年３月に日車支店で製作された。

　外観・構造はこれまで製作されたホキ１^初代形と一変し、ホッパは車幅方向でＷ型断面となり、２列ある底部は幅４００ｍｍエアスライドとされ、車体中心に向けて傾斜したものとなった。

　外観面でこのタイプが従来のホキ１^初代形と最も異なるのは、車体側面を開放した点である。このためホッパ側板が露出し、異様な外観となった。後に日車製セメント車の代表となったホキ５７００形の萌芽が、この設計に見られると言ったら言い過ぎだろうか。
　台枠は側梁に３００ｍｍチャンネルを使用した中梁省略形で、長さは８，８００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，８００ｍｍであった。台車はＴＲ４１Ｃだが、後に第一次台車改造でＴＲ４１Ｄとなっている。

　落成時の所有者は日本セメントＫＫ・常備駅は大久野であった。昭和３０年６月に常備駅は高麗川となった。昭和３８年７月のホッパ車改番で、ホキ３５００形３５２２となった。昭和５１年４月、タキ１９００形に置き換えられる形で廃車となった。

●同一形式　ホキ３５００形３７８０（特別編１５８）　昭和３５年東洋製で、三岐鉄道ホキ６０００形６００７を車籍編入したもの。

●同一専用種別　ホキ３１００形３１５２（特別編１４３）　昭和３８年９月東洋製のエアスライドホッパ車。

　　　　　　　　　　　ホキ３１００形３２３７（第７８週）　　　　昭和３９年９月若松製のエアスライドホッパ車。

【特別編２５９】０２０８２７作成、０４０９１０Ｒ４、０５０５０１Ｒ４Ａ、０７１０１０Ｒ４Ａ２。