ホキ４９００形４９０６

　ホキ４９００形は車体形状で２グループに大別される。特別編２では、初期に製作された「台形」グループを紹介したが、今回は「逆台形」となったグループを取り上げる。

　ホキ４９００形３０トン積ソーダ灰専用車は、２７両が製作されたが、「逆台形」とされるのは、ホキ４９０６以降の２１両であった。

　ホキ４９０６は昭和３７年７月東洋製で、落成時はホキ４３０６〜４３１０の５両ロットであった。
　ホッパ体形状は上部が広くなった「逆台形」に変

更された。「台形」にあった何らかの不満を解消したものと思われる。ホッパの空容積が不足していたのだろうか。
　積込口や通気口は従来の車両と同一で、直径５００ｍｍの円形取出口が５個並んでいた。
　台枠は平型で、ブレーキ装置や台車は「台形」グループと変わらず、当時として標準的なものだ。

　落成時の所有者は徳山曹達ＫＫ・常備駅は周防富田だったが、昭和３９年６月に大阪港駅常備となった。なお写真撮影時の運用先も相変わらず松尾寺であった。昭和５２年１１月に廃車となった。

【特別編４１４】０３０８２７ホキ４９００形４９０３（特別編２）から分割、０３１２１３リンク追加＋Ｒ４、０５０５０１Ｒ４Ａ、０６０３２３

リンク追加、０７０６２８Ｒ４Ａ２、０８０８２６特別編９２２に写真１４１４の２を移設＋Ｒ４ＢＹ。