ホキ４９００形４９２６

　いよいよ浪速貨物駅が廃止となる。今回は同駅名物だったホキ４９００形のうち、「逆台形」グループの中でも後期に製作された車両を取り上げる。

　ホキ４９００形は３０トン積ソーダ灰専用車で、昭和３６〜４３年に東洋工機で２７両が製作された。最初の１５両は落成時から昭和３８年の改番まではホキ４３００形と称していた。

　ホキ４９２６は昭和４１年１２月東洋製で、４９２７との２両ロットである。

　ホッパ体形状はホキ４９０６以降が採用した「逆台形」で、上が広がったホッパ体はエアスライドホッパ車の中では珍しい存在である。

　中でも本車のように後期に製作された車両は、車体補強が簡素化され、ホッパの屋根が従来より深くなった。実容積は増加していないので、空容積を増して余裕を持たせたものと思われる。
　一方、積込口や通気口はこれまでと変わらず、直径５００ｍｍの円形取出口を５個持つ。
　台枠は平型で、ブレーキ装置はＫＤ＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は徳山曹達ＫＫ・常備駅は大阪港駅常備であった。本形式では、登場時から同駅常備となった第一号車である。運用先は松尾寺の日本板硝子で、写真では車体側面に運用列車の表示が見える。比較的短命で、昭和５２年１１月に廃車となった。