ホキ３５００形３７８０

　貨車ファンの必須技能に番号透視術がある。早い話が「透かし読み」だが、何回も改番されていると、見分けるのが大変だ。

　ホキ３７８０はホキ３５００形３０トン積セメント専用車のラストナンバー。同車は元々三岐鉄道ホキ６０００形６００７で、昭和３５年東洋で製作された。特別編８６で解説したホキ７３００形（旧三岐ホキ４０００形）の後継形式で、外観・構造は昭和３２年東洋製のホキ１形７５〜９４（後のホキ３５００形３５７５〜９４）と良く似ていた。

　昭和４５年１０月、セメント輸送車の大型化のあおりを受けて三岐鉄道線を離れることになり、国鉄車籍に編入され、編入後の形式はホキ３５００形であった。昭和３８年のホッパ車大改番でホキ１初代形から改番された形式である。担当者は、改

番後にこんな小型車を増備するユーザーがある筈がないと思ったらしく、三岐からの編入車は改番時のラストである３７５８の次から付番された。ところがこの推察が誤っていた。改番後、敦賀セメントＫＫがホキ３７５９〜７０の１２両を新製していたのである。このため、ホキ３７５９〜６８は全て２車現存となってしまった。
　その後もそのままの番号で使用されていたが、昭和５２年３月、私有貨車台帳のコンピュータ化に伴い、同一番号ではマズくなり、三岐からの編入車を当時のラストナンバー以後に移動した。この改番によりホキ３７６８が、今回紹介するホキ３７８０となった訳である。

　所有者は小野田セメントで、国鉄編入時の常備駅は三河田原だった。元善光寺などに運用されていたが、昭和５９年３月に廃車となっている。

●同一形式　　　　ホキ１^初代形２２^初代　昭和２９年３月日車支店製、日車製エアスライドホッパ車の例。

●同一専用種別　ホキ３１００形３１５２　昭和３８年東洋製の３５トン積セメント専用ホッパ車。